从定位来看，起亚EV5定位紧凑型SUV，尺寸方面长宽高分别为4615/1875/1715mm，轴距2750mm，尺寸与广汽埃安Y和埃安V相差不多，尺寸更大的埃安V起售价也达到了15万元，由此可见EV5的定价有热销潜质。
起亚EV5基于起亚电动车专用平台E-GMP打造，主要面向家庭用户，整体线条硬朗，前脸和大部分纯电车型一样采用了封闭式设计。车灯采用贯穿式设计，车顶线条平直，有助于后排头部空间的优化。新车车侧线条较为平直，风格接近硬派越野车，轮眉、侧裙位置配有粗壮的黑色饰板装饰。尾灯组样式大胆前卫，居中位置的 "KIA" 标识非常显眼。
起亚EV5此次重点是内饰的曝光，车内是配备了家族最新的双12.3英寸悬浮式双联屏，并且还配备了HUD抬头显示，增加了车内科技感。新车还搭载了最新一代 ccNC 车机娱乐系统，支持整车 OTA 升级、应用 APP 以及 UWB 数字钥匙等功能。另外，新车保持了一些传统的物理按键，整体位置设计更为方便实用，相比新能源车企将功能全部集成在中控屏幕，传统车企的按键依然是当下消费者最熟悉和最快捷的布局，比如屏幕下方四个隐藏式按键用于启停、加热、通风和空调控制等。
另外，在扶手箱区域起亚EV5采用了新的设计思路，扶手箱位置采用的是开放式储物格，并且没有和中控连接，空间更大，拿取物品更方便，传统的机械换挡被怀挡替代。同时EV5还为后排乘客提供了小桌板，实用性更强。主驾配备了零重力座椅，最高支持 14 向电动调节，按摩、通风、加热以及记忆等功能。配置丰富一直是韩系车的优势，此次EV5价格虽然不高，但配置依然能给到位。
从客观角度来说，起亚EV5的确展现出了起亚汽车在车型设计方面的实力，这是起亚这种传统厂商的优势。
续航方面，起亚EV5将推出三个版本，其中标准续航版本配64度电池和160千瓦电机，CLTC续航里程530公里。长续航版本配备88度电池，电机功率同样为160千瓦。四驱车型在以88度电池长续航版本为基础，前轮电机160千瓦，后轮电机70千瓦，综合输出功率230千瓦，续航里程650公里。配备磷酸铁锂蓄电池，底盘采用前麦弗逊式、后多连杆独立悬架。
EV5还支持快速充电，需27分钟即可将电池电量从30%充至80%，和大部分纯电车型快充的时间相近，另外高压电池还可以为外部设计供电。
从市场来看，目前起亚系能源家族主要有两款车型，EV5和EV6，而且都是SUV，由此可见起亚在新能源领域以SUV入手，和大部分造车新势力的思路相似。目前起亚EV5的顶配价格为22.98万元，价格和国内市场的深蓝S7以及零跑C11相近，不过零跑C11和深蓝S7尺寸上更大，定位也比EV5高一级，对比来看起亚EV5在空间上并没有优势。
如果与同为合资企业的车型相比，起亚EV5表现还是可以的，毕竟在纯电领域，合资车企能拿出的车型并不多，并且价格昂贵，基本在20万以上，由此可见起亚EV5能把价格做到15万级别，可以说走在合资车企前面。
在市场中，起亚受多方面因素影响，在中国市场的表现一直不温不火，年销量依然不足10万辆。在中国市场，狮铂拓界自2022年11月被引进后，月销量始终不足千辆；起亚汽车在中国的主销车型之一K3在进入2023年后，月销量也已经下降至不足千辆的水平。为了提升车型竞争力，在2023年，新能源、电动化成为起亚的关键词。
