其实买车这事儿最主要是看清自己的核心需求，然后再把竞品的配置表拉出来仔细对比一下，基本上也就清楚自己该怎么选了。
在百万级的豪华SUV市场，是选揽运还是选卡宴是很多用户纠结的问题。乍一看，这两款车拿出去都足够有排面，都有自己的个性，好像两款都想要。不过想必现在有钱人的钱也不太好赚了，只能二选其一。
那么，我们今天就来帮大家分析一下，揽运和卡宴究竟该怎么选。注意，这里是抛开个人偏好，单纯地谈配置和需求。
首先从空间上来看，同隶属于SUV阵营，揽运用4946mmX2047mmX1820mm的长宽高和2997mm的轴距给消费者提供了充裕的车内空间。但是卡宴的各方面尺寸都较小，长宽高分别是4930mm、1983mm、1698mm，轴距也仅有2895mm，不仅乘坐空间较小，后备箱空间也很一般。
进入车内会发现，揽运的乘坐空间更大，座椅带老板按键，后排支持电动放倒，乘坐起来也更舒适。而进入卡宴车内，会发现新车的座椅运动风格更明显，虽然左右都有支撑，但是质感偏硬，后排座椅的通风加热也需要选装。
在配置这块，揽运主打的是一个“入门即配齐”。像感应式后备厢、空气净化系统、带16扬声器的英国之宝音响，以及并线辅助、车道保持、透明底盘、开门预警等辅助配置全是“标配”，几乎不用再花钱去选装，主打一次拉满。
卡宴的基础配置相较于老款当然也有些提升，如空气质量系统、带倒车摄像头的停车辅助系统等属于新增标配，但像并线辅助、品牌音响、以及无钥匙进入等等日常使用频次很高的功能却都需要选装，且价格高昂。比如柏林之声的选装费用就高达7W+。
当然如果你足够有钱，卡宴的这些选装费用都是毛毛雨，买到一辆称心如意的爱车才是最重要的。
那么接下来我要说的，是真正能够促成购买的关键信息——驾驶感受。
从数据上来看，揽运搭载3.0T直六发动机+48V轻混系统，拥有360马力、500N·m，卡宴则搭载3.0T V6发动机、拥有354马力、500N·m的扭矩。二者均匹配8档手自一体变速箱，动力数据揽运是要小胜一筹。
但是车这种东西，只有真正地开起来才有实感。不得不承认，卡宴的公路性能是非常厉害的，动力强劲、加速迅猛，配备8AT变速箱和全时四驱系统，驾驶平顺性能非常出色。
但是这只限于在公路上的表现。要论越野，还得称揽运一声大哥。
为了追求极致的越野性能，揽运身上搭载了许多黑科技。揽运脱胎于MLA-Flex豪华电气化架构，车身扭转刚度比上一代提升35%，因此在遇到较大的地面落差时也能保证车身不变形。揽运配备的智能动态空气悬架，还能切换空气弹簧气室体积，弹簧硬度可变，比卡宴变的幅度更大，能适应更多路况，舒适性与操控性都更强。
简单来说，揽运是一辆公路驾驶和越野体验兼备的产品，而卡宴似乎只适合在铺装路面驾驶，越野能力较差。揽运好玩、好开，所能应对的驾驶场景更多。
