吉利「Super MEGA」首曝,「轮上大平层」本尊来了

近日,浙江省省长王浩在义乌调研重大项目建设情况,走进了吉利控股集团旗下LEVC义乌生产基地,来了解即将下线的新车设计理念、性能和销售价格,并察看产品展示。

吉利控股集团董事长李书福、LEVC CEO南圣良均有出席,陪同大佬一起参观。

巧的是,浙江卫视报道的现场画面不仅让几位大人物同框,并且还让一款神秘新车的一角浮出了水面。

吉利「Super MEGA」确认!

浙江吉利控股集团高级副总裁新闻发言人杨学良远程「打Call」,称新车是超大纯电MPV「Super MEGA」。

乍一看,理想MEGA还未正式开售,就要被吉利吓得倒吸一口凉气。

不过喜欢MPV的同学先别急,这台大家伙可不是卖给我们普通消费群体的,跟理想MEGA大概率不是一条赛道,毕竟从LEVC工厂生产的车型,单纯是面向商务场景的出行用车。

科普一下,LEVC始创于1908年,是伦敦电动汽车,专门打造英式高端商务出行产品的百年老字号。「老爷车」形象也成为了英国国家的文化标志。

简单点来说,LEVC其实是专门做商务用车的品牌,我们在路上看到的,长得像老爷车的出租车,那些大概率是出自这一品牌的。普通人也可以买,只是LEVC的产品设计不一定适合主流市场,有情怀的,或者是单纯喜欢LEVC车型的,他们才是主要的客户群体。

但在2013年,吉利全资收购了LEVC,百年英伦品牌的产品也变成了「国产车」。

从曝光图片来看,LEVC新车会是一款「规格超标」的高端MPV,采用三排六座的座椅布局,二三排座椅共用一条滑轨。

共轨和三排独立座椅设计在MPV当中可不多见,考虑到乘坐舒适性,MPV最舒服的地方也就在第二排,第三排或许是长期折叠收纳的状态。但LEVC新车这样的设计,仿佛要让第三排人员也能舒服。

第三排舒服的话,这款车的后备厢空间就不一定很大了。

新车的消息实在太少,但可以确定的是,新车应该是LEVC旗下Xspace Family的其中一款车型。在此之前,我们不妨先看看它的架构。

外界认为LEVC的高端MPV会基于SEA浩瀚架构打造,符合豪华纯电车型的特性。好巧不巧,小通见证过LEVC全新电动架构SOA的诞生。官方宣称,SOA是首个以空间为导向的纯电架构,目的就是让这个百年品牌焕发新生。

首先SOA架构的「可塑性」很强,可以满足轴距3000-3800mm的车型,多车共用架构,降低研发成本,也成为了规模化的保证,根据不同需求和用途打造不同车型。尾部下沉式设计,尽可能把轮上的空间让给用户,「得房率」据说突破75%,这下真的是「轮上大平层」了。

这样的架构不仅能够造传统MPV,更能够造「移动房车」,也就是更大的MPV!

简单点描述,就是在SOA架构打造的底盘之上「建一套房子」,「户型」根据用途而变化。并且这个底盘有各种主被动安全设计,还可以有高阶智能驾驶。

智能座舱、智能驾驶两大科技高地,SOA也是做好了充分的准备,平台算力拉满。

而且,SOA架构有高性能三电系统加持,IGBT、SiC电机效率高达88%,零百加速先不说,这个底盘可以容纳基于宁德时代CTP技术布置的73-120kWh电池包,续航里程可以达到600km+。还有,这一架构下的车型补能速度快,并且有完善的热管理技术。

所以说,这个架构能做到的东西很多,最终就是为了实现「移动办公室」「移动平房」的效果,这恰恰也是商务人士出行十分需要的东西。

说到这里,大家也该明白LEVC纯电MPV的「使命」了吧。

话又说回来,纯电MPV这个品类目前还未被市场接受,商务MPV多以燃油、混合动力为主,主打能源选择灵活,动力方案可靠耐用。理想MEGA和吉利旗下的纯电MPV所代表的两条路线都在起跑线上,商务出行这种需要高强度运行的场景,纯电车能不能承受住,就看LEVC的努力了。

老品牌流入新血液,吉利出海步伐稳定

「买车就图一吉利」,这个梗在车圈很火,但这并不是玩笑话。

了解过吉利的都知道,这个国产汽车巨头,买下了许多海外品牌。除了众所周知的沃尔沃,还有Lotus、LEVC、Polestar等一众海外老牌车厂,吉利自己也是多家传统品牌的大股东。

吉利融汇全球先进的汽车制造经验,打造先进的新能源技术。缺乏调教底蕴,那么吉利就把全球会调教的品牌找来,把车辆底盘调好。买那么多海外品牌,其实还是为了更好地将技术输出到海外。

在国产技术的推动下,LEVC获得了一个更灵活的新能源平台,更加专注于高端商务出行领域。放在以前燃油车年代,研发周期长、技术迭代慢,追求大且舒适的商务出行总会有点「水土不服」。

利用海外品牌的热度,就算吉利品牌不出海,他们在子品牌所提供的国产技术,都会对海外的新能源市场持续影响。

同样的,吉利自己也可以依靠海外品牌入驻中国的战略,提高自己在高端豪华领域的声量。自主品牌极氪稳步「豪华」,而后脚还有Lotus、Polestar这样的豪华子品牌,结合品牌原有的设计美学,贯彻国产技术铺垫的理念,在我看来都是很酷的做法。

主打英式高端商务出行的LEVC,在国内市场也有巨大的潜质。国内商务高端人士用车需求稳定,对大空间、舒适性的需求不输于任何一个市场,LEVC有很多的机会。

但商务用车这一块,目前仍然被别克、雷克萨斯、丰田,以及后来的比亚迪腾势占据,他们很清楚国产新能源的「量大管饱」,但选择传统品牌的原因,还是「显得很有钱」。这是品牌溢价带来的效益,LEVC主打高端,品牌影响力的营造同样重要。

MPV市场就像折叠屏一样,看起来发展很快,实际上市场仍然小众。LEVC有很多机会,这款「Super MEGA」或许会是它破圈的关键。

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