在四驱SUV产品阵营中，有两款产品非常经典，它们分别是揽胜运动版和保时捷卡宴。两款产品都聚焦百万级的市场，动力配置方面拉满，且都以运动性能而闻名，那么在冬季雪地出行时，揽运和卡宴的具体表现如何？我们根据这两款车的具体配置，来做一个详细的分析。
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极限雪地路况下，揽运全地形模式轻松应对
可能在正式对比之前，我们心中已经有了一个预判，那就是揽运在雪地的表现肯定要比卡宴要强。因为我们在很多冰雪救援中经常看到像卫士、揽运这些产品参与救援，帮助自重好几吨的卡车脱困，但很少看到卡宴在出现在冰雪救援中。
其实大家的判断是对的。揽运和卡宴虽然都是百万级的豪华SUV，搭载四驱系统，动力都来到了3.0T，但真较真儿起来，揽运的动力是要比卡宴多5kW的（揽运最大功率265kW,卡宴最大功率260kW）。
而在雪地驾驶，揽运最大的优势是它的全地形能力。揽运搭载第二代智能全地形反馈适应系统，这套增强型的全地形反馈系统来自卫士，提供9种模式可选，包含五种越野模式，另外提供自动，舒适，运动和经济模式。这9种模式中，有专门的雪地模式。这一点是卡宴不配备的。
此外，揽运还配备主动式电子差速锁，在高速转弯时优化后桥牵引力，在湿滑地面和越野路况车轮发生打滑时，可有效增强后轮牵引力，这一点在结冰路面驾驶太重要了。
值得一提的是，揽运上搭载的智能四驱系统是由路虎智能动态传动系统（IDD）控制，以高达每秒100次的频率持续监测抓地力和驱动系统数据，并精确地向各个车轮传递扭矩，最大程度优化雪地驾驶中所需的牵引力。
我们还可以直观地看到，2024款揽运的轮胎采用的是815mm直径的轮胎，提供更大的滚动半径，与地面接触的面积更大，防止打滑。
揽运还提供全方位车身影像系统、车道保持辅助、倒车广角侦测，帮助驾驶者在复杂的雪地路段更清晰地了解周围情况。在同等配置之下，保时捷卡宴只配有泊车辅助和倒车影像。
如果揽运车主不慎遇到极端路况而陷车，揽运还标配道路救援服务，这一点也是卡宴所不提供的。
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日常驾驶中，揽运比卡宴玩得更“野”
有人说，雪季出行遇到极端路况只是偶发情况，我们平时开车大部分时间还是面对的是正常的路况。但是只要条件允许，谁也不会拒绝多一重保障。
在日常驾驶中，其实揽运依然有着独特的优势。比如你偶然想挣脱索然无味的生活时，它可以带你去到任何想去的地方；比如在你想与朋友把酒言欢时，它可以作为媒介帮你找到志同道合的朋友；比如在你事业初有成就之，它可以成为你人生阶段的见证。
客观来看，揽运的风格、功能性有着更多的适用场景，比如强大的气场让它在商业场合下完全不落下风，在越野路段更是完全贴合，而卡宴聚焦于保时捷这个品牌标签之下，专属于公路驾驶。
考虑到实用性，揽运有着比卡宴更大的空间。揽运的车身尺寸（长x宽x高mm）是4946x2047x1820，轴距接近3米为2997mm，卡宴的车身尺寸（长x宽x高mm）是4930x1983x1698，轴距为2895mm，无论从哪一个维度来看揽运都是优于卡宴的。
此外，揽运的配置是高于卡宴的。就拿揽胜运动版 3.0T 360PS S和保时捷卡宴 3.0T 354PS 这两款主销车型为例，前者比后者的中控尺寸大、多了CarLife、副驾驶语音唤醒识别、智能遥控钥匙、全车无钥匙进入、远程启动、车道偏离预警、倒车预警、并线辅助等诸多功能。
熟悉卡宴的都知道，想要拥有一辆梦想中的卡宴，一般来说是逃不过选配的，而且保时捷的选配价格都不低。虽然看起来起售价揽运比卡宴多了2万，但是一般来说卡宴没有120个W是拿不下来的。
综合来看，揽运是一款既能安全护航，又能纵情四海的百万级豪华SUV典范，即便强大如卡宴也要礼让三分。揽运能适应千姿百态的生活场景，时而激情、时而稳重。
