吉利银河E8在上周宣布18.8万元的预售价格之后，立刻在消费端引爆了热情，很快官方就在各地组织了意向车主和媒体进行了试驾体验，意图很明显：在正式售价公布前，尽可能地获取更多的订单。
银河E8外观部分其实已经很熟悉了，“涟漪美学”设计语言赋予了它流畅、耐看的第一观感，并且此番银河E8提供了一体发光式前脸和普通的半封闭式前脸两种组合供用户选择，但我们的强烈建议选择发光式前脸，点亮后的效果相当科幻，可呈现出迎宾欢送、跳跃流水、音乐秀等灯语，未来通过OTA还可以实现个性化定制。
银河E8的车身尺寸达到了5010/1920/1465mm，轴距为2925mm，作为一款5米级但又主打B级车市场的纯电轿车，它在体量上已经起到了越级作用，参考燃油车时代的星瑞/星越L，吉利这一招可以说已经玩得出神入化了。再配合隐藏式门把手、溜背C柱等设计元素，银河E8的侧身姿态非常流畅，风阻系数仅有0.199Cd。
外观只是前菜，内部座舱无疑是银河E8未来收割销量的重头戏。高通骁龙8295芯片+45英寸8K无界智慧屏+FLyme Link组成了银河E8在智能化维度上的护城河，横向比较的话，这套配置直接让银河E8的硬件水准进入了行业第一梯队。
45英寸8K无界智慧屏的视觉和动效非常震撼，屏幕长度达到了1.157米，高度0.159米，屏占比是夸张的98%，并且支持全屏区域可触控和进行飞屏操作，用户在车内进行看剧、打游戏时可以轻松操作。
值得一提的是，此前已经上车极越01的热门3A游戏大作《狂野飙车9》也出现在了银河E8的App列表里，但由于银河E8更出色的屏幕素质和尺寸，无论是游戏进行单人单屏模式挑战和双人双屏对战，它的沉浸感都比我们在极越01上体验时进步了不少。
软件端的银河N OS无界版内置了交互灵动岛、智能能量控制功能，车机UI可以在2D和3D视效之间进行切换。同时银河E8的智能语音交互响应速度也属于这个级别电动车的基操了——支持全时免唤醒、全画面可见即可说、全车多人同时对话等，甚至可以在车外语音控制空调和电尾。
令魅族手机用户狂喜的一点是，银河E8的FLyme Link手车互联功能可将手机无感互联到车机，实现手机导航、音乐无感自动推送至车机端，手机应用无缝连接到车载大屏。
除了静态感知以外，我们对银河E8也进行了简短的动态体验，在动力方面，银河E8搭载了高性能SiC碳化硅电驱，双电机四驱版本的综合功率达到475kW，最大扭矩达到710N·m，百公里加速仅需3.49秒。
即使是单电机后驱的版本，银河E8的实际响应速度也足够令人满意，电门调教比较跟脚，三种动力模式（节能、舒适以及运动）的性格区分做得也很不错，节能和舒适模式下动力发放得比较温和，更多照顾车内乘员的感受，运动模式则增加了爆发感和驾驶激情，但总体上还是较为克制和稳重，至少你不会有想开着它下赛道的想法。
底盘和转向的表现同样是偏舒适的取向，不过整体的高级感设定还是相当不错，比如在中、低速的城市路段碾过减速带时，银河 E8 的悬架动作处理得很干脆，同时带有韧劲儿，不会有多余的震动传递进车内。
小结
整体体验下来，银河E8无疑是一台各方面都超预期的B级车。很明显，凭借着旗舰架构、旗舰座舱、旗舰安全和旗舰设计，银河E8就是冲着“中国新一代纯电旗舰”的名头去的，而且在正式价格公布前，它在这个级别已经占据了先手。
撰文｜佘牟
图片｜网络
编辑｜白术
