智己LS6外观依旧采用家族式设计风格，两侧“L”样式的前大灯组也十分具有辨识度，配合保险杠两侧的通风口设计，进一步彰显了整车的气场。
智己LS6采用了轿跑SUV的造型，风阻系数仅为0.237Cd。车身尺寸方面，长/宽/高分别为4904/1988/1669mm，轴距2950mm。另外根据配置的不同，新车将提供20英寸或21英寸轮圈。新车尾部非常吸睛，上翘的小鸭尾设计展现性能风格，配合尾灯造型也十分格调。
内饰方面，智己LS6依旧延续家族式设计风格，官方称之为全画幅数字驾驶舱，其操作系统基于原生Linux系统开发，可实现全域数字视野补盲、雨夜模式以及智己生成式大模型（GPT）等。
此外，新车亮点是方向盘，提供全辐以及半辐式方向盘供消费者选择，同时标配20扬声器。
智能驾驶辅助方面，智己LS6提车即可实现盖12省26市的高速高架NOA，年内将覆盖全国，未来还将实现城市NOA功能。
动力方面，新车将提供单电机后驱以及双电机四驱版车型，单电机版最大功率为250kW，峰值扭矩达到450N·m，双电机四驱版综合功率579kW，峰值扭矩达到800N·m。
准500V版本0-100km/h加速为5.9秒，续航里程分别为680km和560km。准900V版本最大工作电压高达875V，续航里程分别为702km和760km，充电15分钟最多可补能500km的续航，0-100km/h加速时间为3.48秒。
以上是这款车的相关基础信息，那接下来是试驾环节，试驾分为两部分，动力性测试和智驾测试。
动力性测试试驾环节，第一个项目是交叉轴，通过电机的智能扭矩分配，这台智己LS6证明了它虽然是一台纯电车型，但是它仍然具备一定的越野脱困能力。
接下来是模拟颠簸路，对于起伏相对比较大的颠簸，智己LS6能够吸收大部分冲击，路感反馈很不错，尤其是后排的表现，稳定性非常不错。
紧接着是障碍物避让环节，得益于电车的车身构造，方向盘握感良好，转向敏捷且精准，因此智己LS6在这个环节中表现良好，车身几乎没有出现滑动，转向处于可控状态，没有出现大幅度的推头和甩尾。
然后来到直线加速和紧急制动环节，由于我们试驾的是双电机版本，推背感相当强烈，加速过程中没有因为车速逐渐升高而产生动力下降。
当然不仅跑的快，33.76米的刹车距离也是可圈可点，这得益于簧下整套的明星产品。重刹之下，车辆基本上没有打滑的感觉。同时卡钳足够给力，从100km/h减速至0km/h仅需33.76米，ABS介入很及时。
最后来都“迷宫”的场地中，这个场地模拟了我们在城市交通中经常会遇到的一些棘手的交通事件。例如侧方停车、雨夜行车、拐弯盲区等。智己LS6的辅助摄像头和“一键脱困”、“一键贴边”的停车技术可以为我们的城市出行带来极大的帮助。
写在最后
经过全方位的试驾，LS6整体达到编辑起初的预期，无论是性能、舒适、智能还是颜值，都很能打。同时顶配不超30万元的售价，也会让其收获不少粉丝。
