最近,一个备受瞩目的词汇广泛传播,那就是“油电同价”。这个词汇的含义相信大家都理解,它指的是新能源汽车与同级燃油车的价格趋于相等。尽管新能源汽车市场已经逐渐成熟,价格也有所下降,但相对来说仍然偏高,这使得很多消费者望而却步。然而,比亚迪似乎是首批实现“油电同价”的品牌之一,至少在插电混合动力版本的车型上,价格已经与同级合资燃油车相当。特别是随着宋PLUS DM-i冠军版的推出,有人称比亚迪已经成为了价格屠夫。但是今天我们要讨论的是蓝电E5,这款中型SUV与宋PLUS DM-i共享相同的弗迪动力,但在性价比方面表现更为出色,尤其是在10万元级市场,成功实现了与主流燃油SUV价格的接轨,实现了“油电同价”的目标。
(蓝电E5)
依据之前的了解,蓝电E5的畅享型车型目前享有4.01万元的立减优惠,这意味着它的终端价格已下调至仅9.98万元。考虑到这款车是一款中型SUV,并且还采用了插电混合动力系统,不足10万元的售价已经相当吸引人。更值得一提的是,蓝电E5拥有卓越的产品实力。与之相反,宋PLUS DM-i的起售价最低为15.98万元,即使在年末享受到一些优惠,最终售价仍高达15.48万元,与蓝电E5相比,价格相当有差距。
除了价格上的优势,蓝电E5显然还有其他亮点,接下来我们来探讨一下其实用性。毕竟,作为一款中型SUV,蓝电E5提供了7座布局。首先,让我们简要查看一下尺寸数据:蓝电E5的长宽高分别为476018651710mm,轴距达到了2785mm,在同级别中算是较为主流的尺寸,因此足够满足7座布局的需要。而宋PLUS DM-i则定位紧凑型SUV,477518901670mm的长宽高和2765mm轴距,表现也不错。但是高度上比蓝电E5矮了40mm,轴距短了20mm。细微差距再加上没有7座布局,所以某些场景下就不太给力了,比如四口之家想要带着一方父母出门,就不得不再额外安排一辆车。
(蓝电E5)
而且蓝电E5的7座布局很有意思,平时没有多人出行需求时,就把第三排座椅放倒,当成一辆5座车来用,同时拥有很可观的后备厢容量和第二排座椅空间,但是应急时又能够多出两个座椅。现如今很多家庭都有了二胎,甚至准备要三胎,所以说座椅还是能多则多,到时候父母来帮忙照看孩子肯定用得到。
性能方面,值得一提的是,宋PLUS DM-i和蓝电E5都搭载了同样一套弗迪动力混动系统。尽管价格相差如此之大,但它们之间并没有明显的性能差距。在蓝电工程团队的调校下,蓝电E5打破了以往混动车型只注重油耗等单一因素的传统思路,在能耗、电池保养、NVH(噪音、振动和刚度)以及加速等多个核心要素之间实现了全面的平衡。尽管蓝电E5的车身尺寸比宋PLUS DM-i更大,但它的0-100km/h的加速时间为8.21秒,略优于8.3秒的宋PLUS DM-i。
(宋PLUS DM-i)
此外,在续航方面,宋PLUS DM-i在NEDC工况下的纯电续航里程为110km,而蓝电E5在相同工况下的纯电续航里程为100km,差距仅为10km,几乎可以忽略不计。因此,这两款车型都能很好地满足用户日常的通勤和代步需求,并且对于长途出行来说,也可以依靠加油。
(宋PLUS DM-i)
最后,关于油电混合驱动的油耗表现,蓝电E5的WLTC馈电油耗为5.4L/100km,比同级别的燃油车型要更加省油。总结起来,无论是在城市使用电能还是在长途旅行时使用燃油,蓝电E5的综合成本每公里都不会超过2毛钱。而宋PLUS DM-i的馈电油耗为5.3L/100km,与蓝电E5差距不大,也具有相当的经济性。