大众品牌
大众一直都是降价销售的主力军，厂家的指导价一直都是仅供参考，谁要是按照指导价来买车，那妥妥的是大冤种。
临近年底，大众品牌的降价幅度也是前所未有。上汽大众方面，ID.3优惠4.3万，ID.4X优惠7万，ID.6X优惠甚至达到7.5万。燃油车方面，购买途昂最高综合优惠5.8万元，购买2024款朗逸最高综合优惠3万元，购买途岳最高优惠3.8万元，购买帕萨特最高综合优惠4万元，购买途观L限时16.99万元起。
另一边，一汽大众的电车方面，ID.4CROZZ和ID.6CROZZ有6.8万元左右的优惠。12月3日，一汽大众官方还公布了12月份的燃油车限时优惠活动，优惠的车型包括宝来、速腾、迈腾、探影、探歌以及探岳等轿车和SUV车型。从目前市场价格来看，大众旗下车型拥有3-7万元的优惠幅度，整体的落地价格令人惊喜。
奥迪品牌
12月促销力度伴随细分市场主销车型以价换量冲刺考核目标，奥迪品牌的压力也是受到了造车新势力中高端车型的影响。奥迪A4L部分地区优惠幅度已经接近10万元，奥迪Q3优惠超9万元，奥迪Q7的优惠超14万元。整体而言，豪华品牌的溢价空间较大，因此面临激烈市场竞争的时候往往降价也很大。对于一些曾经不可高攀的车型来说，降价之后部分消费者咬咬牙也可以购买。
凯迪拉克品牌
凯迪拉克全系车型近几个月在不断加大优惠力度，例如CT4、CT5等车均有着5-9万元不等的优惠政策，最低价格来到了16万元区间。另外旗舰级轿车凯迪拉克CT6也有着不错的优惠，目前全系车型优惠7万元，以入门的风尚型为例，其官方指导价为35.97万元，惠后裸车价低至28.97万元。随着凯迪拉克部分新款车型上市的临近及尽可能多地清理库存，年底的优惠幅度几乎是一年中最大。
日系合资品牌
日系合资品牌更多的针对中低端市场，今年受到自主品牌新能源汽车的崛起，出现了以往从未有过的市场优惠，对于一款十多二十万元的车型来说，便显得很划算了。
曾经一度需要加价的神车思域，现在的市场优惠普遍在3.5-4万元左右。以目前销量最佳的1.5T劲势版为例，官方指导价为14.19万元，去年的落地价格还需要15万元，现在全国地区普遍的落地价格在12万元左右。此外其它车型包括、雅阁、英仕派、型格、皓影、CR-V等均有着3-5万元的优惠，对于想要购买燃油车的消费者来说十分合适。
丰田今年的销量此起彼伏，相较于曾经的辉煌时期，现如今的丰田也需要靠降价来支撑。之前丰田卡罗拉优惠一万多都给力了，但现在丰田卡罗拉优惠3万元，其它车型如RAV4荣放已经优惠到4.2万元，丰田雷凌最高优惠3.83万元。目前来看，丰田旗下的车型优惠在3-4万元左右，还推出限时优惠政策，例如一汽丰田12月31日前购车，购置税限时直补5000元。
日产曾经是汽车界的巨头之一，如今却面临着销量下滑和竞争压力的困境，尤其是在国内的表现，几乎就靠轩逸和逍客在苦苦支撑。目前日产旗下的车型优惠较为稳定，日产轩逸近一个月的成交价最大折扣达到了6.81折，新车现金最高直降3.47万元，尤其是经典轩逸的落地价格惊喜十足，对于想要选购一辆代步车的消费者十分合适。
据不完全统计，包括比亚迪、长安汽车、广汽集团、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车等纷纷加入年终价格战，这让很多打算年底买车的消费者“蠢蠢欲动”。
年底冲量，价格战非打不可？
对于这波汽车价格战，其实各大车企的目标也是司马昭之心路人皆知，核心便是：以价换量冲击全年销量目标。2023年开春以来，降价就成为了整个汽车市场的主基调，从特斯拉一石激起千层浪，到雪铁龙官降10万元，如何在价格、利润和销量之间取得平衡，就成为各大车企研究的课题。
如今，大多数车企早已公布11月的销量，而12月的预计销量也是有迹可循，对比年初制定的销量目标，大部分车企还存在不小的缺口。目前仅有理想、比亚迪、吉利能够顺利完成，其它大部分车企仍然有较大的差距，因此如何在12月完美收官，必然需要加大优惠促销的力度。没有真金白银的优惠，数以万计的新车将会堆放在停车场落灰，等到明年或许就会成为所谓的库存车。
价格战终究是“杀敌一千，自损八百”，面对激烈的竞争，价格战又是一场不得不卷入的战争，除了像比亚迪、理想这种销量佳、成本控制得当的车企，才会能够在降价的同时维持利润，大部分车企已经到了赔本赚吆喝的程度。
对于消费者来说，2023年已经到了最佳的购车时机，由于各地的热门车型与优惠政策的不同，实际的落地价格优惠有所差异，还需要实地到前往4S店咨询，以销售顾问的报价为准。到了2024年1月，车企们的销量压力会变得比较小，因此市场优惠会及时收缩，消费者买车将会付出更多的成本。
大咖总结
