蔚来最近的好消息是真不少。一来取得了独立的生产资质，二来在换电领域与长安、吉利达成合作，三就是收到了22亿美元的投资。当然了，李斌亲自参与，完成1044公里的续航测试直播也可以算作一项。
在这这样的氛围中发布一款代表品牌最高水平的旗舰车型，可谓恰如其分。在2023年NIO DAY中，蔚来全新的旗舰轿车ET9如约到来。
对于旗舰轿车的定位，大部分人都会想到传统的燃油D级车。对于豪华轿车的定义似乎都始于这样的车型，在这种审美的固定思维下，蔚来的ET9造型会显得有些怪异。
“ET9这个车的造型不能太过传统，也不能长得很怪异”。如果理解蔚来的造车理念，就不难明白蔚来为啥造出这样的造型的旗舰轿车。
蔚来ET9造型将短车头，大溜背，高底盘融入到外形之中。通过这样的设计，蔚来能将宽大的车内空间，舒适的底盘表现，和高效的能耗表现融合在同一辆车中。蔚来对于新时代旗舰的理解——不拘泥于传统的奢华与浪费，而是聚焦于得体与高效。
在车辆内在方面，蔚来的理解是将科技的发展融合。顶着4层香槟塔过减速带的视频出现在发布会上，这无疑是向初代雷克萨斯LS致敬。而后者被广泛认为是科技创新，是向德系豪华品牌所发起挑战的一个特写。
在科技层面上，我们可以看到ET9所带来的全域900V平台，SkyRide天行底盘系统，以及自研神玑NX9031上所展现的超越现有层面的技术高峰。这在车辆补能和能耗表现，底盘舒适性和驾控性能，车机的功能及智驾体验都将达到行业的顶尖水平。
更不用说，蔚来一贯优秀的内饰设计和用料水平，如果现在还谈“冰箱彩电大沙发”，不免显得俗套与落伍。这一次，蔚来在ET9的内饰设计上不仅展现了其前沿的科技实力，更体现了蔚来对豪华品质的追求和对用户需求的深度洞察。
蔚来经历了起起落落的一年，以价换量无疑不是蔚来所走的道路，它更加关注长期主义。走向更高端是必然。ET9作为蔚来最高端形象产品，代表着蔚来在长期方向的布局和最顶级产品力。
