2023年年初，特斯拉掀起的一波价格战一直持续到今年，各个品牌新能源车企都深陷其中。这波价格战打乱了各大品牌厂商的节奏，很多品牌都被迫内卷吃尽了苦头，面对今年新一轮的市场竞争，和被迫价格内卷相比，最初的定价策略才是关键。
最近，吉利银河E8正式上市，17.58-22.88万的价格，也让众多吃瓜群众大呼：“预售掀桌子，上市掀地板”。从这款车的价格和硬件规格就能看出，今年国内新能源汽车市场将迎来新的变革。
定价策略才是成败关键
过去一年左右的时间里，大部分品牌都是跟随市场趋势去被动降价，在当前的市场环境中，如何化被动为主动是大部分新能源汽车品牌厂商都在思考的问题，与其研究产品，不如回过头去研究研究PPT，研究研究定价策略才是当务之急。
回到吉利银河E8这款车型，全球首个一体式发光前脸、超过5m的车身长度、45英寸8K屏、高通骁龙8295芯片、Flyme Link手车互联、800V高压平台和3.49秒的零百加速水平，在硬件和参数层面其实已经把当下最好的硬件配置都和盘托出。
想在2024年国内新能源汽车市场中站稳脚跟，定价策略至关重要。所谓定价，就是以合理的利润卖出更多的商品，低价可能会导致利润率下降，价格过高也不合适，吉利银河E8的定价策略就很有学问。
同级别车型中，除了零跑C01之外，车身长度超过5m的中大型纯电动轿车，只有吉利银河E8这一款，整体价格比比亚迪汉EV要低，但是也没有一下把价格下探到15万元以内，降低品牌和产品价值，同时也和吉利自己的极氪007区分开，没有形成内耗的局面。
最简单的理解，对于普通消费者来讲，可以接受贵的产品，但我要知道我多花的钱花在哪了，比另外一款车便宜究竟便宜在哪。如果你去仔细分析这个级别价位的细分市场，其实你就能够发现，吉利银河E8从多个方面来看，并没有乱卷，而是有着非常清晰的产品和价格策略规划。
持续挤压合资品牌空间
过去在传统燃油车时代，20万元的价格在一定程度上可以视为汽车品质的分水岭，这个价位的轿车细分市场，也一直是合资品牌的天下，几乎没有什么自主品牌能够在这个市场立足，进入智能化电动化时代后，这个局面被直接推翻。
尤其是到了2023年年底，随着各大品牌和造车新势力的车型产品的快速进入这个细分市场，用更高级别的产品和更低的价格对这个价位的细分市场不断挤压，在价格上不断内卷，留给合资品牌的空间越来越小。
老牌车企大众、丰田和本田，一个已经开始实现全面电动化转型，一个还在继续以混动为主，一个则在电动和混动之间犹豫不决。过去的包括雅阁、凯美瑞和迈腾等过去的同级标杆车型，都陷入非常艰难且尴尬的局面。
就在吉利银河E8上市之前，全新第九代凯美瑞也公布了预售价，和上一代车型相比降低了6-7万元，上市后不排除终端还有大幅优惠。从这点也可以看出，现在合资品牌实际上陷入国产品牌的疯狂内卷。
新能源汽车发展到现在，国产品牌实际上已经彻底打破了合资品牌在国内汽车市场的主导地位，拥有了绝对的话语权。尤其是合资品牌的纯燃油车车型，在各大国产品牌和造车新势力的智能化产品面前，已经毫无抵抗能力。
写在最后：
同级别车型的价格基本重叠，同类车型的功能基本相仿，是目前各个品牌新能源车企面临的最大问题。市面上绝大多数新能源汽车产品在基础硬件环节其实差距都不是特别明显，差异主要体现在软件层面。
