现在年轻人对于用车的需求不再单单止步于通勤，而是想要获得一台玩乐属性的代步工具，同时最好能彰显个性，并且彰显个性的需求要大于彰显地位，随着市场需求的转移，厂商也在适应变化，我们知道一台车生产设计的周期大概是36个月，可如今瞬息万变的时代有些车企将这个时间缩减到了24个月，也就是说缩减后能够更精准的契合消费者当下的喜好，如今以大G、路虎卫士为首的拥有硬派造型的越野车越来越受欢迎，并且这类车型完全不挑车主所以像宝骏悦也这类车型应运而生，这不又即将在今年10月会迎来一个新成员，iCAR 03。
iCAR是奇瑞集团首个新能源电动品牌，定位场景智能电动汽车品牌，除了这个方盒子iCAR 03，还将会有剪刀门的GT车型。奇瑞在车身型材方面一向很舍得投入，iCAR 03使用了钢铝混合车身，造型硬朗，多为横平竖直的线条设计，搭载的电池也是与宁德时代联合开发的ENER-Q，起售价将会去到15万附近，如果到了这个价格，那就不是单单凭借外形战斗了，而是一辆有十足产品力的车同时拥有一个方正的外形，不然想在这个价位生存，难。
iCAR 03将会提供纯电动与增程两种驱动形式，对于这种装不下多大容量电池的小型SUV来说，增程是目前最舒服的、均衡的动力形式，因为续航焦虑真的不是杞人忧天，当你看到表显电量呼呼往下掉的时候、充电协议不一致的时候就会无比怀念加油的快感了。
首台iCAR 03在今年的6月下线，也意味着再过两个多月就能和我们见面了，车身长度在4.4米，这个长度可以算是非常灵活，但宽度达到了1.91米，轴距2.7米，不输一个紧凑级别的燃油车，如果要是想让这台车改善改善在极度恶劣的停车环境停车时的感受的话，不要抱有太高的预期，毕竟还是不如小蚂蚁灵活。
车身的体量介于宝骏越野和坦克300之间，配合纯电或增程的配置，目前这种体量的越野车还算是一个空白区域，如果电池不那么暴露的话，想必也是一个越野好手，毕竟灵活。
尾部配了一个小书包，整体依旧是横平竖直的设计，很高兴这个尾部没有那么多同质化的设计，期待实车表现。
申报图传达出的气质往往会比实车降低很多，并且换装大颗粒的AT胎之前的下盘就已经比较夯实了，期待换装后的实车效果。
长宽高分别为4406/1910/1715mm，轴距为2715mm，采用了隐藏式的门把手，希望这个隐藏式门把手的开关逻辑能够考虑到越野时可能会发生的状况，比如频繁上下车查看路况、甚至翻滚等情况。
内饰方面也采用了硬派+豪华的设计，这种设计太吃香了，奔驰G、路虎卫士、甚至坦克500、坦克300都、哈弗大狗都用上了粗线条+精致细节的设计，并且很讨喜，一点都不割裂，所以，下一步期待的就是iCAR 03会拥有一个豪华质感的底盘。
硬派越野车内饰必备的把手很到位也很粗壮，两个杯架、一个手机无线充电的储物空间还算不错。
iCAR 03智能化方面也不落下风，搭载智座舱，配备哨兵模式，拥有10种驾驶模式并且可以一键切换，搭配i-VA生态智能车控系统，支持多语境对话、整车多模交互等功能。
在官方发布的部分讯息中我们能看到这是一款越野属性极其强烈的车型，最起码的是能够应对复杂路况，目前看到实车之前最大的两点疑问就是2.7米的轴距会不会拖后腿，增程版电池千万别暴露在底盘的最下方。坦克300让我们知道了越野车还能这么舒服，五菱悦也让我们知道了一款方盒子造型的车不需要那么贵，在iCAR 03上我更想知道的是，全能选手没有短板，如果你也期待，点个赞，上市就开测。
总结
奇瑞虽然入场有些迟，但种下一颗参天大树最好的时间是十年前，其次是现在，只要用心做产品，再久也不算晚，前提是产品质量过硬，并且“坦克200”的领域目前还是空白的状态，未来即将发布的GT车型也是少有车企涉猎的领域，期待与仰望U9同台竞技的车型，并且持续关注，iCAR 03更详细的测评内容会在上市后第一时间更新，iCAR 03，我们10月份见!
