如果说，宏光MINI EV是开辟了一个新赛道，那马卡龙则开创了一个新潮流。此后宏光MINI EV车型越来越花哨，各种官方改装套件也是一个比一个妖娆。
时至今日，宏光MINI EV第三代马卡龙也已经上市。如果说之前的改款是小打小闹，那这款最新的马卡龙则是脱胎换骨。1月16日，宏光MINIEV第三代马卡龙亮相南京，全方位展示了时尚外观和实用配置。
对于马卡龙的准车主而言，外观是其最强大的武器之一，而第三代马卡龙携手全球知名品牌SMILEYWORLD，在外观设计上融入经典的微笑元素，推出了奶杏咖、轻芒黄、牛油果绿、白桃粉、鸢尾蓝五款乐趣双拼车色，誓要融化各位消费者的“少女心”！
相比较之前的车型，第三代马卡龙在设计上最大的改变，就是融入了大量的圆弧元素，不论是前后大灯组、充电口还是车内的空调出风口，都是圆形或者用上了弧线元素。例如前脸依旧采用封闭式格栅设计，搭配左右两侧造型圆润的前大灯，在视觉效果上呈现出呆萌可爱。
同时，下包围经过全新的设计，搭配两侧圆形雾灯，相信也将进一步吸引更多女性消费群体的喜爱。此外特别设计了双拼色的前后保险杠、幸运草轮毂盖、微笑马卡龙专属侧标等外观套件。车尾的设计与车头呼应，采用了双拼色后保以及电镀环形尾灯饰圈。值得注意的是，这次的前后灯组都使用了全LED灯组。
新车尺寸为3064*1493*1629mm，轴距为2010mm；对比老款车型的2920*1493*1621mm以及1940mm的轴距，大了一圈。在现场，呆萌可爱的外观不但吸引了众多“小姐姐”，也击中了好几位路过大姐姐的少女心。
内饰上除了圆润的空调出风口，最大的升级就是增加了一块8英寸的悬浮中控屏，支持视频影音娱乐等功能，提升座舱的可玩性。活力棕+奶酪白以及神秘黑+优雅白两种内饰配色，很好地营造了摩登复古的氛围。由于车身尺寸的变化，车内空间也更加宽裕，具体体现在前后排头部、肩部和肘部，提供了更舒适的驾乘体验。
车内的人体工学座椅采用双硬度发泡坐垫，侧翼硬度高、支撑足，有了更大的接触面积和支撑性，但个人试驾后觉得这款座椅可以再多些功能上的提升，例如柔软度和高度调节，有一说一第一次坐上去有种坐在小货车驾驶舱的感觉。
第三代马卡龙沿用了双门四座设计，后排利用Easy-Entry副驾座椅礼让功能实现轻松进出。
作为一款纯电代步车，第三代马卡龙新增215km的长续航版本，这点也是应对了2023年12月由财政部、税务总局、工信部联合发布了的《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》中关于续航里程的要求。
此外， 新增的直流快充功能，35分钟可完成从30%到80%的快速补能。交流慢充的功率也大大提升，215km长续航版本交流桩充功率达到3.3kW，从20%充至100%仅需5小时。此外，利用随车充电枪，第三代马卡龙可匹配家用220V/10A插座电源，无需转换，随时随地轻松来电。快慢充双插口设计，充电更灵活。
当年宏光MINI EV面世爆火时，也引发了关于车辆安全配置的很多争议，五菱没少挨骂。第三代马卡龙此次在安全上进行了脱胎换骨的升级，基于GSEV全球轻出行智能生态架构，打造“电池安全、车身安全、整车电安全”三大安全策略。其中电池采用电动汽车零部件最高的IP68防水防尘等级。整车电池实现“六不怕”：不怕烧、不怕泡、不怕振、不怕跌、不怕挤、不怕翻，无惧风雨和多种严苛场景。
第三代马卡龙采用环状笼式车身，高强钢占比达到60.18%。全车8处采用抗拉强度高达1500MPa的热成型钢，全面提升整车碰撞安全性，并配备了前排主副驾双气囊。在正式上市3年半后，宏光MINI EV终于把副驾驶的安全气囊配上了。
第三代马卡龙NVH有了提升，底盘采用前麦弗逊式独悬后三连杆式半独悬配置，并对前下摆臂结构和衬套结构进行全新的设计，匹配优化了前悬布置。在底盘调校方面，整车不仅优化了前后弹簧刚度，还对减震器进行了精细匹配调试。在试驾中能感觉到，在路过颠簸路面时，车辆回弹更加轻柔。
