从结构看，低端消费低迷，高端消费较强。轿车市场的A0级表现很强；而SUV高端化较强，B级和 C级SUV同比去年较强。
A00级轿车2023年12月批发15.53万台，占批发份额12.91%，批发较去年同期同比增长15%，批发环比今年上月增长24%；2023年12月零售较去年同期同比增长33%，零售环比今年上月4%。2023年1-12月批发数量89.31万台，厂家批发销售累计降30%；2023年1-12月国内零售数量95.08万台，零售累计降12%。
A00级市场重回20年前的竞争格局，当年的夏利、奇瑞、吉利、长安、比亚迪均有A00级较好的产品，近期比亚迪、吉利、长安、奇瑞等多元化的A00级主力车型和新品表现突出，微型电动车逐步体现增量潜力。
A0级轿车2023年12月批发15.83万台，占批发份额13.16%，批发较去年同期同比增长119%，批发环比今年上月增长9%；2023年12月零售较去年同期同比增长68%，零售环比今年上月增长5%。2023年1-12月批发数量130.64万台，厂家批发销售累计增幅74%；2023年1-12月国内零售数量85.59万台，零售累计增幅51%。
12月A0级轿车是自主电动车主导，比亚迪、上汽通用五菱和上汽乘用车的电动车较强。
A0级SUV 2023年12月批发21.79万台，占批发份额15.61%，批发较去年同期同比增长11%，批发环比今年上月降3%；2023年12月零售较去年同期同比增长4%，零售环比今年上月增长2%。2023年1-12月批发数量229.4万台，厂家批发销售累计增幅18%；2023年1-12月国内零售数量146.75万台，零售累计降2%。
A0级SUV的主力车型变成电动车。A0级SUV基本都是时尚车型。比亚迪和广汽埃安电动车的表现很强，日系的燃油车表现退步。
A级轿车2023年12月批发47.4万台，占批发份额39.4%，批发较去年同期同比降3%，批发环比今年上月增长1%；2023年12月零售较去年同期同比降12%，零售环比今年上月增长9%。2023年1-12月批发数量512.87万台，厂家批发销售累计降5%；2023年1-12月国内零售数量472.61万台，零售累计降8%。
12月的A级车主力车型销量走势波动较大，新能源领先态势明显。合资主力车型仍有一定地位，德系主力阵容仍是较多的，一汽大众的主力车型都保持较高销量，德系朗逸和日系的轩逸表现不强。入门级自主A级车表现较好。自主的比亚迪秦、埃安S等进入前10名。
A级SUV 2023年12月批发73.39万台，占批发份额52.57%，批发较去年同期同比增长26%，批发环比今年上月增长0%；2023年12月零售较去年同期同比降2%，零售环比今年上月增长14%。2023年1-12月批发数量710.13万台，厂家批发销售累计增幅13%；2023年1-12月国内零售数量558.62万台，零售累计增幅4%。
A级SUV 2023年12月批发领军继续是新能源车型比亚迪宋，原有领军的自主燃油车SUV表现仍不错。合资SUV市场压力较大，高价位的SUV可以在动力和品牌间选择。比亚迪动力优势带动品牌优势。
B级轿车2023年12月批发34.56万台，占批发份额28.73%，批发较去年同期同比增长18%，批发环比今年上月增长12%；2023年12月零售较去年同期同比增长5%，零售环比今年上月增长19%。2023年1-12月批发数量317.32万台，厂家批发销售累计增幅6%；2023年1-12月国内零售数量293.12万台，零售累计增幅6%。
近期中高级车较强，但日系表现相对平稳，电动车和插混组合的比亚迪汉表现很好，豪华车在中高端表现突出。
B级SUV在2023年12月批发40.29万台，占批发份额28.86%，批发较去年同期同比增长58%，批发环比今年上月增长16%；2023年12月零售较去年同期同比增长59%，零售环比今年上月增长24%。2023年1-12月批发数量335.46万台，厂家批发销售累计增幅28%；2023年1-12月国内零售数量298.52万台，零售累计增幅27%。
B级SUV 2023年12月批发市场仍是电动车领军，燃油车是奥迪、宝马较强，而豪华车在未来政策促进下仍会有较好表现。
