无独有偶,就在《繁花》热播时,路特斯将其首款纯电超跑轿车EMEYA的中文名定为“繁花”,并于1月18日正式上市。
当然,这不是刻意的“蹭热度”,因为EMEYA的名字,源自哈萨尼亚阿拉伯语,寓意“繁花若梦”,是自由与灵感、果敢与力量、诗意与理想的象征。而路特斯在计划推出EMEYA时,就已经备选了这个命名。从这个角度上讲,这次竞向的重合,就真的只是一次偶然。
如果说,观影《繁花》,观众得到的是立体、沉浸式的体验;那驾驶EMEYA繁花,同样如此。近日,EMEYA繁花在海南三亚举办了试驾会,进一步诠释了这款车的精致感。
76年前,当柯林·查普曼先生以其爱人海泽尔女士热爱的“莲花”来为其公司命名时,优雅和浪漫就成为路特斯品牌的底色。其后,路特斯的优雅和浪漫,通过极致性能美学设计在一款款经典车型上表现的淋漓尽致,成为路特斯独树一帜的设计风格。
EMEYA繁花亦是如此。
在EMEYA繁花的车身语言上,路特斯采用了“风”的概念。因为在路特斯看来,超跑的重要元素之一就是空气动力学,而空气动力学设计不止于对抗风阻,而是要了解风、捕捉风、掌控风、让风的气流穿过车辆,高效利用穿过车身内部的气流提升空气动力学性能,让风为卓越性能所用,如同一件风衣,增添高雅气质,这才是顶级的空气动力学设计。
所以,在EMEYA繁花车身上,风无处不在,空气动力学设计亦无处不在。
比如,EMEYA繁花延续了纯电超跑EVJIA孔隙式设计语言,也是百万级轿跑中唯一拥有孔隙式设计的车型;比如,EMEYA繁花拥有行业唯一的F1套件,以同级最大空气动力学宽带设计,可实现最低0.21风阻,整车最大净下压力达到150kg,让EMEYA繁花达到了“人车合一”的贴地飞行;再比如,EMEYA繁花采用21寸轮毂配备空气动力学轮毂罩,使整车风阻系数降低约3.7%,最大提升7.6公里的续航里程,再加上源于Evija的设计理念的流媒体后视镜,在降低风阻、延长续航的同时,也打造出充满未来感的路特斯特色。
值得一提的是,EMEYA繁花的设计上还大量运用了“莲花”的元素。莲花花瓣的三角标识,当进气格栅打开时,如莲花迎风绽放。车内KEF音响的扬声器,造型也如盛开的莲花。EMEYA繁花的尾灯,也是一处隐藏的莲花。可以说,时光不败,莲花于EMEYA繁花上从容盛开。
当然,如果说EMEYA繁花的设计感充满优雅与浪漫,那“驭风而行”的初衷则让路特斯继续为EMEYA繁花去创造驾驶激情的欲望。
作为浙赛最速电动车和最速四门轿车“双冠王”,路特斯EMEYA繁花充分诠释了何谓“弯道快才是真的快”。传承自赛道的冠军级底盘调校,EMEYA繁花搭载了行业首创的6D智能底盘,通过纵向、垂向、侧向、侧倾、俯仰和横摆六个控制维度,完美平衡了舒适与操控。
在此次试驾活动中,路特斯安排“跑山”环节,在一条全长6.5公里,拥有89道连续复合弯道,400米海拔落差的盘山公路上,EMEYA繁花展示了极致性能。
而在实际体验中,EMEYA繁花搭载的强劲电动心脏赋予其惊人的加速能力,瞬间释放出超过900马力的动力,如同狂风骤起,电光石火之间,已从一个弯角呼啸至下一个。可以说,在这一段试驾过程中,能清晰感知到的是——当你手握方向盘,便掌握了手中的车和眼前的路。
EMEYA繁花能做到的原因很简单,就是全800V EPA纯电高性能架构。EMEYA繁花搭载了行业领先的永磁同步双电机,最大马力达905匹,最大扭矩985N·m,媲美V12发动机的功率表现。EMEYA繁花的零百加速仅需2.78秒,而在高速超车时常用的80-120km/h加速,更是只需1.7秒,电门轻点,澎湃动力瞬息而至,让超车豪不费力。
这也是路特斯的真诚表达,“路特斯EMEYA繁花是轿车,也是超跑。作为路特斯品牌传承和赛道基因的集大成者,EMEYA繁花融合最新科技,勾勒出路特斯产品的未来方向。在它身上,折射出路特斯最核心的价值——无与伦比、引人入胜的极致驾控体验。”
博尔赫斯说的,“时间永远分岔,通向无数的未来”。
作为路特斯品牌传承和赛道基因的集大成者,EMEYA繁花的设计融合最新科技、顶级材质和工艺,为驾驭者带来优雅豪华的极致驾控体验,也规划出路特斯产品的未来方向。毕竟从燃油时代到电动时代,从路特斯ELETRE到路特斯EMEYA繁花,从中国市场到全球市场,路特斯历经蜕变,始终是最具特色的那个。
最后,用《小王子》中的那句话结尾:“后来我才知道,那不是我的花,我只是途经了它的盛放。”