九号N 100
外形上和自家售价七千多的电动摩托车N 100颇为相似，但这二位小兄弟的售价分别为3799元和3299元（限时优惠价），并且在载物能力和电池方面也特能装！
九号两款新上市的电自车型中，Fz MIX的配置较高。外观上采用光感烤漆，免涂装工艺可以让轻微剐蹭之后仍然保持原有色彩。
动力上采用了400W的轮毂无刷电机，在骑行中感觉这部电机的动力，应该是为了符合国标而做了封存。整体的动力输出感受很线性，让我找到了一些小排量摩托车的感觉，没有那种动力突然涌出的突兀感。
Fz MIX还配有四种驾驶模式，A模式是助力推行，方便日常挪车。1挡为经济模式最大程度增加续航，2挡是舒适模式也是最常用的模式，3挡为运动模式，动力输出更强，相应的续航也会变少。并且它们还标配了定速巡航，大大降低长时间骑行的疲劳感。
电池方面原厂配备了48V13Ah的铅酸电池，在这套能量系统的供能下。实际续航里程也就在30公里左右。但通过后市场可以选择更大的电池组以及增加外挂电池，续航破百很轻松。不足就是电池容量的增加会带来较长的充电时间。配备的铅酸电池虽说重量较大，容量有限，但胜在价格较低，维护便捷，后期换电的费用也比较低，并且安全性也较高。
制动采用前后盘式制动，制动手感也细腻且有力，和以往那种爆发式的制动力输出相比，这套制动系统的调校很到位制动时心里更踏实，不过制动拉杆没有可调功能，算是个小遗憾。
电控方面搭载了九号的鼹鼠控功能，这是一整套功能的总称，其中包括了TCS牵引力控制、OTD单转把模式、HHC坡道驻车、一键倒车等功能。不仅让骑行更安全，在便利程度上也是个加分项。
Fz MIX和Nz MIX都搭载了九号自研的RideyLONG续航增强系统，这套系统是通过定制长续航轮胎配合高性能无刷电机以及控制器，三者配合之下实现增大续航。
配备的前正立式减震和五段预载可调的后减震支撑性不错，最大承重达到了260kg就算是大体重车友坐上去也能很好的稳定住车身。
在储物能力上Fz MIX的坐下空间虽说装满了电池，但它有一个长达430mm的平踏板，弥补了坐下空间的不足。
同时前部还有一个储物盒，放一瓶500mL的矿泉水是没问题的，里面还有USB的充电接口。
仪表采用一体式大屏设计，虽不是TFT配置，但整体设计简洁，数据清晰易读，日常应用刚刚好。
在智能方面一直是电动车型的强项，通过手机APP可实现多种功能，单解锁方式就有NFC、APP、蓝牙、密码、智能手表等解锁方式，但我最喜欢的还是感应解锁，带着手机坐上车就自动解锁了，无需任何多余操作。还可以远程解锁，让家人和朋友骑。
防盗性能也很出色，通过AHRS姿态感应以及北斗定位，当出现非正常的车辆移动时，手机和车辆会同时报警，通过手机还可对车辆实时定位。
Fz/Nz MIX这两款新车还有一项好玩的设计，它们能设定启动和防盗音效。启动时一句“大小姐驾到，通通闪开！”绝对能让你成为身边众人的焦点，社恐属性的车友还不快治疗一下。
同平台的Nz MIX目前限时优惠为3299元，和3799的Fz MIX相比，它们外形一致主要在配置上有所区别。
Nz MIX采用前盘后鼓的制动配置，轮胎为前80/90-12、后3.0-10，Fz MIX为前后3.0-10的长续航轮胎。
Nz MIX的平踏板的宽度要大于Fz MIX，更有利于载物。
电控方面Nz MIX没有鼹鼠控功能，但一键倒车、动能回收还是具备的。
整体来看，Fz MIX显然更具性价比，500元的差价带来多项升级还是挺值的。Nz MIX有着更宽的平踏板以及够用的配置，不论是自己骑还是用来赚外快都是不错的选择。
原厂状态为单座配置，通过后市场还可以改成双座，并且后座还有脚踏设计。
