一句话点评上汽名爵MG4 EV：
MG4 EV有着优秀的底盘设计和不错的配置，叠加上近期官方直降2.4万元的优惠活动，在这个级别车型内有着不俗的竞争力。
优势：
1. 外观造型拉风帅气
2. 底盘用料不错
3. 动力强劲，四驱版本0-100km/h可达3.8s
4. 内饰用料环保，化合物排放通过欧标认证
5. LBS躺式排布电芯，电池包安全性好
不足：
1. 智能化表现并不出彩
2. 风噪控制一般
MG4 EV在国内曾经被称作MG Mulan，在2023年的成都车展上为了与海外车型同步正式更名为MG4 EV。外观方面，MG4 EV的设计非常犀利，整车线条充满了力量感。车头的X型轮廓线条汇合于正中的“MG”车标，看起来十分有气势。眉宇造型的LED日间行车灯充满了灵气，全系标配了LED光源。车尾部的设计灵感来自天鹅座，型面结构丰富立体，充满设计感。“Y”字型的贯穿式尾灯横向拉宽了视觉宽度，配合分段式扰流板，让整车外观充满战斗气息。
来到内饰，MG4 EV采用简约的设计理念，10.25寸悬浮式中控屏内置了上汽的斑马智能系统，虽然不如广大新势力的车机那般科幻，但是能够满足基本的功能使用。中控台采用了悬浮式分离设计，挖空的的中控台增加了储物自由度，在狭窄车位停车还能让驾驶员从副驾侧下车，提供了一定的便利性。部分常用功能配有实体按键，加上水晶设计的旋钮式换挡，上手难度不高。前排还标配了双层隔音玻璃，值得点赞。得益于电动平台的加持，MG4 EV的车内空间表现比起同级别燃油车有过之而无不及。对于一家三口的出行的需求绰绰有余。
MG4 EV采用了上汽自研的星云纯电平台，同样使用此平台的还有智己L7、LS7等车型。采用了前麦弗逊+后五连杆悬挂，在同级别车型中可谓少见。动力方面，MG4 EV单电机车型搭载了最大功率为150kW的后置电机。配合50:50的前后轴荷比，在日常驾驶中可以说是轻松愉快，偶尔还能享受到一些驾驶的乐趣。如果你想要体验更多的速度与激情，还可以选择最大系统功率315kW的双电机四驱版本，完成0-100km/h加速时间仅需3.8秒，妥妥的性能车水准。
MG4 EV总共搭载了三种规格的电池包，使用了上汽自家的躺式电芯和CTP电池包技术，能量密度和安全性都有不错的表现。其中49kwh和51kwh的版本使用的是磷酸铁锂电池，分别对应415km和425km的CLTC续航。顶配的XPOWER四驱版本则和520km后驱版本一起使用64kwh的三元锂电池。对于城区通勤来说基本无需过多担心续航，近期官方还有赠送家充桩的服务，对于有安装条件的消费者又能省下不少日常用车开销。
总结
