凭借新的车头、车尾和灯组设计，保时捷进一步打磨了Taycan干净、纯粹的设计。例如，新的前翼子板和更扁平的前灯更加强调了Taycan的宽度，车头灯采用高分辨率高清矩阵技术和更复杂的光学元件，现在可在夜间显示该品牌特有的四点图形。后灯带中的保时捷标志采用三维玻璃外观设计。
另外，电动充电盖板将作为全系标配，可选配置则包括电吸门、尾灯PORSCHE标识可发光等。
内饰变化集中在颜色和材料的选择，以及仪表上的一些新功能。仪表盘、中央显示屏和可选的副驾驶娱乐屏在UI布局和显示效果上进行了升级，方向盘上的模式开关现已成为标准配置。对于配备Sport Chrono套件和Performance Battery Plus的Taycan车型，模式开关上有一个特殊的一键通按钮。方向盘左侧加入新的用于驾驶辅助功能控制的操作杆，使用体验更简单清晰。
动力方面，所有新车型的加速能力都比前代快得多。入门车型的最大功率从240kW提升到300kW，加速从5.4秒提升到4.8秒；Turbo S的最大功率从560kW提升到700kW，是保时捷量产马力最大的车型，加速从2.8秒提升到2.4秒，分别快了0.6秒和0.4秒。
全系使用了更轻的新电机以及能量密度更高的电池，89kWh和105kWh 电池组可选，其中选装的105kWh 电池重量降低了9kg，能量密度提升13%。电驱动系统的动能回收力度从290kW，提升到400kW，效率也提升4%。由此，入门车型WLTP续航从503km提升到678km，增长35%；Turbo S的WLTP续航从467km提升到630km，增长34%。
不久前社交媒体上看到的“跳舞悬架”也将出现在全新Taycan家族中，全系由三腔单阀空悬升级到双腔双阀，具有主动调整和自适应功能。即使在动态制动、转向和加速操作期间，悬架也始终保持Taycan的车身水平。在平稳行驶时，该系统几乎完全吸收颠簸。在动态驾驶情况下，悬架通过均衡的车轮负载分布确保与路面近乎完美的连接。通过模式选择，悬架可以补偿俯仰和侧倾运动，以减少作用在乘员身上的加速力。
