2月都快过完了，等来了29号，等来了价格战，还是没等来小米SU7(图片)的价格公布。
大概预测一波，如果3月上旬小米SU7没能公布价格，那么它可能会在4月的北京车展完成首发并且开启预售。
本身小米SU7就拥有着现象级的热度和话题度，而北京车展又是车界的顶级盛事之一，所以两相叠加，对小米SU7的曝光也有增益效果。值得注意的是，竞品智己L6就打算这么干，小米如果还不上桌，这桌席都要撤了，它也没啥上的必要了……
小米SU7 最低售价：暂无报价 图片 参数配置 暂无报价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈4.5万 车友热议 二手车暂无那么问题来了，我们又要说回这个老生常谈的话题——小米SU7到底会卖多少钱？
赌一包辣条！预测小米SU7最后还是有可能会以19.99万甚至更低的价格起售，入门版赌是1字开头。
原因有三点：
1、目前新能源市场价格战白热化，中大型纯电降价势在必行
2024年价格战已经拉开了帷幕，比亚迪秦PLUS下探到8万以下，传统的A0级别价位区间，一句：“电比油低”把燃油车也拉下水。
在这个前提下，全行业都加入了这场混战，比亚迪的降价只是个开始，后续不难想象，整个产品线都会在价格上做出调整。已经有消息显示轩逸和科鲁兹已经降到了七万甚至更低的价格反击。为什么比亚迪降这么狠？
一来是因为造车成本的确降价了；
二来就是比亚迪也是在层出不穷的新能源竞品冲击面前，更好地巩固优势，提升占有率和品牌渗透率。加速该细分市场的洗牌和转化，没有实力和底气，也不被消费者青睐的产品，竞争力弱的产品淘汰步伐加快，市场份额更集中在头部品牌阵营。
而且特斯拉的降价也是势在必行，皮卡注定在国内市场不会大规模走量，而且新车年内也不会上市，所以特斯拉的目标依旧要靠Model Y和Model 3来完成，由此可见，降价也是必然。这场价格战和2023年的还有一些不同，会更持久，范围也更广，参与的品牌也会更多，降幅也会更大。
小米SU7现如今就是骑虎难下，前面一再释放小米SU7价格贵，现在行业巨头掀桌子了，小米SU7傻眼了，不讲武德！尤其是小米SU7拼技术储备和生产实力或者整个供应链的整合能力来看，都不是它们的对手。
不降价就很被动，就会失去先机，严重了可能会被踢出局。
2、竞品虎视眈眈
说实在的，30万+的高端新能源市场，比亚迪的表现都有点差强人意，远不如预期，小米SU7凭什么就对自己这么自信？
别的车企早就开始跑了，小米还没预备出发，不靠价格和诚意，靠什么追上这份差距？竞品智己L6上市的日期大概已经确定在4月，价格必然会是1字开头，甚至更有诚意。显然智能化加持，NOA的落地，以及800V平台和性价比等标签，让智己找到了爆款模式，智己L6如果不出意外也会是新一代价格战神的存在。
ZEEKR 001 最低售价：26.90万起 最高降价：3.70万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.12 懂车实测空间·性能等 车友圈16万 车友热议 二手车16.90万起 | 157 辆新款极氪001的95kWh和100kWh车型起售价也到了26.9万辆，现如今预定还会有其它权益礼包。星途瑶光17.28万起售，银河E8也是17万+的定位，还有比亚迪汉以及海豚必然会下调售价，20万+还会有特斯拉Model 3，竞品都不容小觑，虎视眈眈，小米SU7如何能不被影响将关注转化成订单都是问题，还想提高售价，那就是将订单拱手送人的节奏。
3、小米第一台车哪里输得起
小米赔得起但是输不起，比起其它没有背靠大厂，也没有造车经验的新势力品牌来说，小米汽车的优势背靠科技公司，有足够的资金支撑，不至于短期内崩盘。它赔得起，但它输不起。
小米SU7作为首发车型，透支了太多小米汽车的关注度和热度。一旦这款车的舆论崩盘，可不像智己还有试错改进的机会，小米短时间内失去的粉丝，还有路人转黑，都会加剧口碑恶化，短时间内无法缓解。
而且造车价格和成本也是日趋透明，竞品降价的节奏以及原材料价格的下调，都显示着19.99万起售对于入门版车型来说真的不至于赔钱。即便是小米汽车在前期的投入成本过高，也应该合理的结合现下实际的行情来进行定价和后续的规划。死扛价格，想要靠单车利润来分摊成本，让消费者买单和接盘。上一个这么干的还是观致，什么下场就不多说了，希望能给小米一个警示。
其实现如今小米SU7的关注度虽然高，但评价逐渐两极分化。迟迟不公布售价的行为可以理解为营销手段，它一而再再而三的释放高价信号，让潜在受众甚至是粉丝，开始觉得不舒服。
小米SU7
最低售价：暂无报价
图片
参数配置
暂无报价
懂车分暂无
懂车实测暂无
车友圈4.5万 车友热议
二手车暂无
毕竟小米的发家之路，基本上都懂，手机行业做到所谓的行业第三，是因为高端机和技术加持吗？显然不是，从2022年的数据来看，小米一年在全球卖了1.5亿台手机，但是其中平均售价并不高，靠低端机走量的特点已经是共识。在手机行业，自己的老本行都在靠性价比取胜，现在转身跨界造车，就要卖高价，是觉得消费者都不懂，还是以为互联网没有记忆呢？
更何况，小米汽车也和其他跨界造车的品牌没什么区别，都是堆料套路加上自己的人车家生态互联，就想超越比亚迪，比肩特斯拉？想想都觉得小米汽车的魄力是真不小。
现在留给小米汽车的时间是越来越少了，在特斯拉加入这场混战之前，在智己L6还没上市之前，小米汽车还有挣扎的机会。入门版车型维持在1字开头，最高19.99万，还有得玩，如果真的没能连夜说服高管，起售价格保持在25万以上，那小米汽车的前途已经可以预见了。而且再不快点上市公布价格，人家飞行汽车都要来了。
