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往期「寅哥么么答」留言中的问题
Q1：为什么长城还不推出300 Hi4-T？如果比亚迪传闻中的豹3发布，坦克300还能这么滋润吗？| 00:37-01:55
Q2：新款宋Pro和宋PLUS DM-i，同样110km的版本，差价1万寅哥觉得有必要买PLUS吗？Pro的配置反而更好一点？| 01:56-02:57
Q3：奔驰宣布放弃彻底纯电的计划，丰田也多次明确说明不会转型纯电，以后会不会全世界只有中国玩纯电了？| 02:58-05:52
Q1：为什么长城还不推出300 Hi4-T？如果比亚迪传闻中的豹3发布，坦克300还能这么滋润吗？
去年年底长城被逼得比较难受的时候，有一些内部渠道说坦克300 Hi4-T确实要上了，而且很可能等不到北京车展，直接过完年就会上。但年过完了，消息似乎又没了……我觉得很重要的一点就是，坦克400和坦克500的Hi4-T卖得比预期的要好，哥俩加起来我看1月份销量都1万台了，单车利润要比坦克300做Hi4-T高得多。而且坦克300的燃油版卖得还很不错，上了Hi4-T肯定也会影响燃油版的销量吧。至于豹3，目前还是八字没一撇的事儿，而且我记得最早说豹3是要做纯电的，那就更形不成竞争了。
Q2：新款宋Pro和宋PLUS DM-i，同样110km的版本，差价1万寅哥觉得有必要买PLUS吗？Pro的配置反而更好一点？
这个话题很久以前回答过那么一次，不过鉴于现在换新的宋Pro和宋PLUS还都是基于各自原本车型的改款，所以可能还是有一定价值；两年前家里买宋PLUS的时候，特意是把两款车都试了，而且北京房山这边王朝海洋刚好离得不远，而且试驾路线中间有一条重合的。试下来的感觉就是，明显PLUS的路噪、发动机噪音控制都要比Pro优秀很多，PLUS和唐DM-i都比较接近，但Pro就明显差一档了。
所以按照驾驶感受来说，我觉得虽然差一万块配置还低一点（那时候记得是Pro屏幕更大），不过毕竟PLUS平台稍新一些，底盘素质技术规格都好一点，我觉得还是PLUS更好。
Q3：奔驰宣布放弃彻底纯电的计划，丰田也多次明确说明不会转型纯电，以后会不会全世界只有中国玩纯电了？
好像这是最近很火的一个话题，就是中国确实电动车做起来了，人家外国不陪你玩了，结果换道超车超了个寂寞之类的。但是此前欧洲、美国都是同样大量资源押入BEV领域，甚至日本厂商在三电技术上也没少下功夫，这不可能是说放弃就放弃的。
随着电动车产业的进步，中国这边在充电站、风力、太阳能发电等等方面的布局才是更大头的，比如前几天刚传出来的斯里兰卡那事儿，也能看出来电动车就是个引子，后续全面配套才是赚大钱的。当然在一两年前我就说过，必然要出海面临贸易壁垒，但不玩电动你玩燃油，就算创造奇迹真被中国玩透了，人家一样不带你玩啊，怎么可能有例外呢？
还有一种说法是再过两年，国内PHEV和BEV补贴下降电费上涨，国产品牌就完蛋了云云，但恰恰是这几年PHEV的发展，让国产品牌才真正有可能即便回到HEV赛道，也凭借获得的市场份额、品牌溢价、相关技术，重新获得正面交手的机会。
