文/桃李
3月15日,是大家喜闻乐见的消费者权益日,也是车圈最有看点的时候,因为每年的“3·15晚会”上都会曝光一些损害消费者权益的品牌,这就像是车圈的“照妖镜”,能够很好的帮助消费者避雷。
而纵观那些登上了晚会舞台的汽车品牌,可以说大部分自此之后都会走上下坡路,比如2020年宝骏因变速箱故障被“315”点名后销量就走起了下坡路;涉嫌油耗造假的海马汽车如今更是沦为了小鹏汽车的代工厂。
所以每年的“315”之前,车企们都会相对收敛一点,有什么问题也会提前进行处理,例如奔驰宣布将从3月12日起陆续召回28万辆问题车辆,时间点卡得如此恰到好处,很难不让人怀疑是在为即将到来的“315”做准备。所以今年会有哪些汽车品牌被曝光也引起了消费者的好奇,一些近期投诉量暴增的品牌更是被列为了重点“对象。
不过,关于这些品牌该不该登上315晚会,却有不小的争议。
与过去不同,今年的汽车市场被价格战所笼罩,尤其是在比亚迪秦PLUS荣耀版上市后,各大车企纷纷选择跟进,这就导致不少去年购车的老车主遭到背刺,短短数月亏损上万元的例子比比皆是。而暴增的投诉量也因此而来,以近30天的投诉排行为例。
投诉量排行前十的车型中,有一半是因为大幅降价被老车主投诉,包括比亚迪驱逐舰05(2071条)、五菱星光(1314条)、秦PLUS(396条)、海豹(389条)、腾势N7(161条),降价幅度在6000元到数万元不等。
一位驱逐舰05 2023款 冠军版 DM-i 55KM 豪华型车主表示,自己23年11月提车当天就降价,现在荣耀版新款上市,直接7.98起,三个月的时间降价达到两万。
而消费者的要求也很简单,希望官方给出合理的解释和补偿措施,以及针对老车主的关怀政策。不只是比亚迪,近期很多其他正在降价的车型或汽车品牌也纷纷遭到了老车主们的投诉。
从结果上看,车企大降价确实在一定程度上损害了车主们的权益,但是因为这个理由让这些汽车品牌登上315晚会,合适吗?
首先,“价格波动”是消费市场中十分常见的现象,因为任何一件产品的生产成本和市场供求关系都是经常变化的,这就决定了产品价格不可能固定不变。比如2022年时,国内新能源汽车因为上游原材料价格影响,价格就曾出现大幅上涨的情况,彼时厂商也没有要求消费者补差价,如今生产成本降低,降价自然难免。
用当时的生产成本来讨论现在的产品价格,并让车企补差价本身也不合逻辑。
其次,去年外界就纷纷预测今年会是新能源汽车市场的“大年”,各大新能源汽车品牌降价是必然的,作为消费者对于产品价格变动应该有预见性。事实上,新能源汽车降价显然是利好更多消费者的,用一些理智消费者的话来说,你可以不支持国产品牌,但你得感谢国产品牌让你能够花更少的钱买到更好的产品。
写在最后:
在笔者看来,虽然从道义上讲,是老车主花真金白银支持了新能源汽车的发展,但如今的市场环境摆在这里,价格变动也是正常的市场行为,因此登上315晚会的可能性并不大。而且车企们为了活下去已经有些“神志不清”了,哪儿有空来管老车主的感受?咱们也只能希望等市场稳定后,车企们能够给到老车主一些适当的关怀政策。
其实从近几年的315晚会来看,基本很少有汽车品牌被点名了,比如去年的重点就是揭露了行业水军乱象,估计今年的315晚会大概率也会从行业乱象出发。