丰田第九代凯美瑞(图片|配置|询价)的上市，就像是在变幻莫测的车市中投下了一枚石子，激起了一圈又一圈的涟漪。指导价17.18万起，这个数字在今天这个鱼龙混杂的市场里算得上是一个理性的声音。消费者现在的确没那耐心去4S店门口排长队比价格，谁都喜欢简单粗暴直接的事情。成交价直接当作指导价来宣传，说白了就是省时、省力、省心。
想象一下，如果把成交价摆在前台做指导价，给出的数字是14.68万到17.28万之间，对于2.0自吸版凯美瑞来说，无疑是个好消息。至于混动版本，在这个基础上加个8000块，定价范围是15.48万到18.08万。
设计解析
再说说设计，第九代凯美瑞在前脸造型上可是下了一番苦功夫。巨大的进气格栅和那“C”字型的大灯，给人的第一印象就是“酷”，而且还有点眼熟——对，这副面孔跟第四代普锐斯和皇冠Sport Cross有几分神似。大胆猜测一下，这或许就是丰田未来车款的风格路线。
为了迎合不同年龄段的眼光，新出炉的国产第九代凯美瑞就像是走秀的模特换了三套行头。中网、侧包围和风刀变化各异，每一款都有自己独特的味道。最有运动范儿的版本选用了黑色钢琴烤漆；另一款则是车身同色包围，显得和谐统一；而最低调的版本则把风刀、侧包围统统免了，换成了车身同色的菱形中网。
侧面的话，新款凯美瑞强化了腰线，肌肉感十足，但整体上看，跟前辈八代比起来，也没多少出入。颜色搭配上，他们还搞个上下拼色的设计，虽然挺新颖，但具体效果嘛，还得看个人喜好。关于车子具体多大多宽，丰田还没透露，但跟上一代相比，估计差别不会太离谱。
轮圈轮胎这块儿，丰田这次也是花样百出。比如说，那个比较豪华的版本，轮圈用的是17英寸的密辐条，搭配的是常规尺寸的215/55 R17轮胎。但是，那两个更运动的版本就换成了19英寸的轮圈，轮胎规格也升级到235/40 R19了。8代的时候也有过19英寸轮圈，但9代的新款设计，侧面看起来更饱满，更有力量感。
说到车尾，那个C型尾灯和前面的日行灯简直就是远亲不如近邻，完美呼应。车尾部分采用的是上窄下宽的设计，后备厢盖增高加厚，一看就是力量满满。线条汇集到中间，视觉效果更紧凑、充实。
座舱解析
当你坐进全新国产凯美瑞的驾驶舱，首先映入眼帘的是那12.3英寸的中控屏，它独立于中控台，显得非常现代而且科技感十足。不像以前的车型那样，屏幕被中控台包围着，新设计让整个空间都感觉开阔了不少。而副驾驶前的横向格栅改成了木纹饰板，搭配64色氛围灯，感觉既有档次又不失温馨。
讲真，我对中控台下方的空调控制区域挺感兴趣的。它们被放在木纹板上，通过触摸式按键来操作，这点跟日产ARIYA电动车有几分相似。这种设计，简洁而不失美感，很符合我们东方人的审美观念。
提到中控屏，不得不说，丰田这回可真是下了血本。12.3英寸屏幕分辨率竟然达到了2K，显示效果非常清晰，看起来很舒服。而且，搭载了高通8155芯片，还有华为合作开发的智能车机系统，这系统不仅功能多，而且跑起来挺顺畅的。丰田这下可算是跟上了智能化的步伐，还好，他们并没有因为自家系统好用就抛弃了与智能手机的连接，无论是Apple Carplay、百度Carlife还是华为的HiCar，这车一个都不少。
方向盘是用的皇冠Sport Cross的款式，看起来蛮新颖的，感觉这是丰田新的家族设计风格。而且，我手上这款车方向盘还能电动调节，挺方便的。
再看看仪表盘，那12.3英寸的全液晶显示屏也是清晰细腻的，可以根据驾驶模式变换主题，或者你想怎么自定义都行，按方向盘上的键就可以搞定。
车内的氛围灯不仅仅是副驾驶那一块，脚窝和四个门板都有布置，而且能跟着音乐跳动，创造出律动感。这些灯光不是简单的点亮，而是投射在门板上，给人一种立体的视觉效果。
虽然说中控台旁边的直拉式挡把设计看起来不怎么炫酷，但是挺实用的。挡把两旁还是那个超长的储物格，加上两个杯架，前方还有3个Type-C接口和手机无线充电板，这些小细节让人觉得挺贴心的。
有点出乎意料的是，这款车居然配了个没有遮阳帘的全景天幕，车顶分成前后两块大玻璃，就像那些新兴电动车品牌的设计。不过销售人员说，等上市时还会有带小天窗和可开启式全景天窗的版本，应该会保留传统的遮阳帘。关于隔音，这车四个窗户都是双层夹胶玻璃，应该会比上一代车型的NVH表现更好。
动力解析
而动力系统上，全新第9代凯美瑞提供了两种动力版本，率先推出了2.0L智能电混双擎和2.0L汽油版两大系列。其中2.0双擎版发动机最大功率为112kW，扭矩为188N·m，电机的最大功率为83kW，扭矩为206N·m，WLTC综合油耗为4.2L/100km。2.0L燃油版车型则配备2.0L发动机，最大功率127kW，最大扭矩为206N·m。
价格分析
咱们聊聊这九代凯美瑞的价格策略，老规矩，新车上市总得给点面子，价格坚挺1-2个月是常态。但是呢，谁都知道，长时间撑着不降价那是行不通的。为啥？看看隔壁的雅阁就知道了，新款一样晚不了几天，现在优惠得很，1.5T的版本好几万都砍下来了。
讲真，买车的朋友们也都是精明人。雅阁混动改成PHEV，还免购置税呢，对比凯美瑞2.0混动，价格表面看贵那么一丢丢，实际差不多。所以说，凯美瑞早晚也得跟进，把优惠幅度放宽，不然怎么竞争？
别的不说，光是帕萨特、迈腾这些老对手都压力山大，也得让利才行。我看这2.0自吸版的凯美瑞，过段时间降个3万不成问题，毕竟那套动力系统算是历史遗产了，成本恨不得都回本了。
所以，打算入手2.0自吸的小伙伴们，你们可得耐心等等，夏天过后，产量上去了，库存积累了，经销商要是感觉压力山大，价格自然水到渠成地就降了。
而说到2.0混动，我觉得降价的速度和幅度可能没那么猛。除非雅阁混动突然来个大动作，否则2.0混动想享受更大的优惠，可能得等得久那么一点。动力系统之间的价格差，在未来可能会拉开到2万左右，别光看官方指导价差那么一点点，实际购车时还得考虑到最后的成交价。
至于那个什么首发权益，2000元定金能抵7000元尾款，听起来好像很香对吧？再加上最高6000元的等待基金，但拿满这笔钱，我觉得概率实在是...您懂的。广汽丰田产能绝对是够的，除非你愿意当初生牛犊，一上市就果断出手，然后等啊等。
至于那个置换补贴嘛，满口的“最高8000元”，听着挺yr的。但你得弄明白，如果你拿的不是丰田车或者不在某些限购城市里，这补贴能拿到手的就少多了。
总结一下，媒体上说的九代凯美瑞的优惠能有近2万，确实没错。但前提是你得条件全满，要不然保底5000元的优惠基本稳妥，其余的还得看命。这销售政策，给力不给力，您自己掂量掂量吧。
