如今，新能源汽车的发展速度越来越快，尤其是大多数传统车企都推出了第二品牌，甚至更多新品牌，比如比亚迪、长安、吉利等。
值得关注的是，传统车企推出的新品牌的车型覆盖面也非常广，轿车、SUV、MPV一应俱全，给造车新势力们带来不小的压力。
为了增强市场竞争力，造车新势力们也开始行动起来，除了新车降价外，也将推出价格更低的第二品牌，比如前段时间蔚来就预告了第二品牌乐道，新车定位要比蔚来本品牌更低，产品售价方面也会降下来。
除了蔚来推出子品牌以外，小鹏汽车也跟进了，其子品牌叫做MONA，定位大众市场，采用低端路线用来走量。
在最近举办的2024中国电动汽车百人会论坛上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏对外透露，小鹏汽车将在一个月内面向全球推出10万至15万元的全新品牌A级产品，并在二季度将AI大模型放进汽车。
另外何小鹏还表示：“全新品牌在该市场价格带将颠覆技术创新，打造AI智驾新物种，为年轻人提供一台真正的AI智驾汽车。”
从目前消息来看，小鹏汽车第二品牌产品定位A级产品，将会搭载小鹏汽车的高等级智能驾驶系统。在百人会上何小鹏也表示，目前智能驾驶平均每百公里需要人为接管10次，未来应该降低至少于1次。他还指出，未来18个月内高阶智驾的拐点将到来。
会议期间，小鹏汽车官方发布了全新品牌的新车预告图，从图片来看新车定位纯电轿车，整体采用最新的设计语言，车身侧面线条很流畅，有可能是短前后悬设计，增加了运动氛围。
另外，从图中我们还能看出，新车还将采用悬浮式车顶和隐藏式门把手设计，前后光源预计也会是LED，增强了车辆的动感和质感。
目前网上也曝光了一组这款新车的谍照，外观采用了与小鹏现有车型不同的设计语言，配备 Y 字形大灯，整体设计风格偏运动。
根据目前已知消息，小鹏汽车第二品牌MONA的首款产品将会在2024年3季度上市，新车加入了小鹏汽车自研的XNGP、智能座舱等智能软件能力，相关产品将在小鹏汽车自有的生产基地制造。
在小鹏汽车开工日上，何小鹏也曾公开表示，未来3年将规划或改款新车30款，2024年内推出两款全新车型，包括30万+级别和15万级别的平台上发布一款新车。
从这个信息来看，15万级平台首款车型即小鹏与滴滴合作的代号为 “MONA” 品牌的首款车；30万级平台的首款车或为代号 “F57” 的轿车，将于下半年上市。
当然，小鹏汽车发力10-15万级汽车市场也是情理之中，毕竟该细分市场也是主流，市场容量更大，但是在智能驾驶方面有优秀表现的产品并不多，小鹏入局该市场也有着很广前景。
乘联会数据显示，2023年，中国10-15万元车型市场份额约为34%，2022年约为31%。与此同时，该价格区间的新能源车型渗透率也在不断提升。
最新数据显示，2024年1-2月，小鹏汽车累计交付12795辆，同比增长14%，其中1月为8250辆，2月为4545辆，所以小鹏汽车继续销量上的提升。
目前，小鹏汽车推出了G3、P7、P5、G6、G9、X9六款，其中G3i已经停产，在售车型的价格区间集中在15-40万元，而全新品牌的到来意味着小鹏汽车将探索10-15万元市场，对于销量增长也有很大帮助。
小鹏汽车在自动辅助驾驶方面的投入大家有目共睹，何小鹏也表示年内将开展“以智驾为核心的AI技术”升级，计划年度智能研发投入35亿元，并新招募4000人，并于二季度兑现2023年“1024科技日”提出的让“AI大模型上车”的承诺。
2024年，小鹏汽车将年销量目标定在28万辆，何小鹏也明确表示，2024年是中国汽车品牌进入 “血海” 竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。因此，小鹏汽车也面临着不小的压力，并且10-15万级市场竞争更激烈，新品牌如何脱颖而出值得深思。
