从参加测试的这八款车型之外，只有上汽大众朗逸是轿车，其余的都是SUV。这其中合资品牌又占了一大半。从碰撞结果来看，无论本土品牌还是合资品牌，它们在" 车内乘员安全 "、" 车外行人安全 "、" 车辆辅助安全 "这三项都是优秀。所以C-IASI成绩出来之后，铺天盖地的传播都是说自己家的车型史上最佳成绩、3G全优评级、唯一全优车型等等。
而后就是一大波的文章解析自己的车子又怎样的先进理念、技术沉淀、苛刻的工艺等等。您似乎并不需要具体了解厂家给你准备的这些科技是什么样的原理，反正就是安全又好用就对了。
但实际上，文稿里面还是有很多猫腻的。比如说你能搞懂3G全优评级和史上最佳成绩的具体含义吗？拿全新第三代逍客这款车型来说，它的3G全优评级指的就是" 车内乘员安全 "、" 车外行人安全 "、" 车辆辅助安全 "这三个方面都是G，代表在这三方面的评价都很好。可是它会告诉你它在“碰撞性和维修经济性”方面的评价是“较差”吗？
而且这个“较差”，本身就是很差的意思。因为中保研 C-IASI的评价里面最差的就是“较差”了，其他依次是“一般”、“良好”和“优秀”。和全新第三代逍客一起获得这个殊荣的车型还有浙江豪情的精灵smart #3、上汽通用别克E5，有兴趣的朋友可以再了解一下他们是怎么写的文稿。
可以肯定的是，在“碰撞性和维修经济性”项目上表现很差的车子，通常来说意味着比较高的维修成本。不管这个成本是由你自己来掏还是保险公司来掏，当安全事故发生之后，即便4S不给你扩损，你也大概率要付出更多的money。这恰好就是某些品牌一直以来的生财之道。
