昨天，我们聊了聊奔驰推进全面电动化的目标进展举步维艰的事情，当时，我给出的答案也很简单，那便是奔驰的计划太过于激进了，毕竟内部的燃油车销量和给集团贡献了90%的利润，奔驰高层一句话一句口号，就打算在6年内全面放弃燃油车，大搞新能源，必然会激起内部势力的强烈反对，奔驰哪怕再想搞好也不行，毕竟内部反对声浪太大了。
可是，别看奔驰的电动化目标推进举步维艰，而隔壁车企却有个异类，他们不仅彻底放弃了燃油车的销售，而且还直接把燃油车的生产线给砍掉了，并且阻力一点都不大，轻松就实现了这个目标的同时，还让自己的新能源汽车大卖特卖，让隔壁一众车企都为此感到羡慕不已，而这个车企便是我们国内的比亚迪了。
为什么他们两个的差距那么大？之所以造成这样的原因，咱们就不得不说比亚迪燃油车的势力了，和现在的奔驰的不一样，奔驰的燃油车销量占比太过于庞大了，使得奔驰压根不敢得罪内部的燃油车派系，而比亚迪就不一样了，比亚迪虽然也靠着燃油车起步的，但比亚迪的燃油车一直以来卖得都不怎么样，甚至销量可以用“惨不忍睹”来形容。
也因为燃油车的销量不怎么样，对于比亚迪而言，他们在内部的话语权并不是很高，使得比亚迪敢对燃油车下手，有人可能会说了，不对啊，比亚迪是靠燃油车起家的，而且还是比亚迪内部的占比那么大，一旦直接砍掉燃油车，岂不是彻底得罪这批人，毕竟哪怕是在2022年前，比亚迪的燃油车人员占比也很多的。
这一点确实也不假，但别忘了比亚迪燃油车势力里面，一方面是底层生产人员，对于他们而言，一群熟练工人肯定是不太可能随意抛弃的，而生产燃油车和生产新能源汽车，本质上是没有什么太大的区别的，这群熟练工人只需要稍加培训就可以转型，而对中层管理人员和高层的人员，比亚迪的操作就可以有更多的方式。
比亚迪采取的，那便是转而去搞混动技术，也就是我们熟悉的DMI和DMP技术了，比亚迪开发的这套混动系统的人员，大多数都是当年比亚迪开发燃油车的那批人，细心的人肯定是注意到这点，大家仔细去查一查混动开发人员的名单，再去看看过往燃油车的开发人员，会发现他们都是同一批人，所以，比亚迪的方式和方法，也是值得奔驰去学习的。
那有人可能会说了，既然比亚迪用这种方法就转型做新能源了，那奔驰咋就不学习一下比亚迪，搞这方面的操作，其实，你以为奔驰不想吗？他们当然想过了，只可惜，很难做得到，为啥？还是那句话，内部的派系已经成了牢固的利益网，他们互相羁绊又互相对抗，就像是一堵密不透风的墙，哪怕奔驰的高层拿锤子砸也很难砸出来一个窟窿的。
这时候，奔驰能怎么办？放弃电动化，那内部的燃油车势力就会彻底把奔驰带入到绝境之中，要知道，奔驰这些年的情况越来越不好了，营收和增长方面，都出现了问题，特别是汽车销量，看似是增长了不少，但大多数的增长，都是建立在奔驰不断降价换来的，这时候，再不想办法寻求突破，奔驰的老本就快吃光了，自己的市场份额也别想再增长多少了。
