本文由半导体产业纵横（ID：ICVIEWS）综合
小米SU7(图片)将在下周正式开卖，网友们似乎等不及了。
距离小米汽车发布仅剩4天，众人都在翘首以待其最终售价。
据网友爆料，尽管小米SU7尚未正式发布，但海鲜市场已开始出售各种配件，包括刹车卡钳、刹车踏板、原厂尾灯、智能座舱域控制器等。
有网友甚至开玩笑说，动手能力强的人完全可以自己动手组装一辆，成本甚至不到10万元。
按照之前知情人士透露情况，小米集团已确定了小米汽车的定价，相较去年有所下调。预计标准版定价为26.6万起，高配版为33.6万元起。然而，这一定价在发布会前仍有可能调整。
小米SU7的高低版本主要与特斯拉Model 3和极氪001对标，不仅配置相似，价格也全面对标。
尽管上市在即，雷军在内部多次会议中仍在商讨如何在不改变定价的情况下让小米汽车受到关注。
他或将在发布会当日提供粉丝优惠福利，例如定金抵扣等（例如2000定金抵扣6000，3000元定金抵扣10000等），但具体优惠幅度尚未敲定，以当天官方宣布为准。
小米汽车的供应商都有谁？
随着首款车型上市时间的临近，小米汽车相关供应商也相继浮出水面。根据界面新闻统计，已经有超过40余家产业链企业成为小米汽车的合作方。
从工信部此前披露的小米汽车申报车型信息详情可以发现，小米首款纯电动轿车SU7电芯单体来自宁德时代和比亚迪旗下的襄阳弗迪有限公司，将分别提供三元锂电池和磷酸铁锂电池，这两是国内头部两家动力电池厂商。
SU7 ABS制动系统采用博世苏州的ESP10，这是博世最新一代控制系统产品。驱动电机则分别由苏州汇川联合动力系统股份有限公司和联合汽车电子有限公司提供，前者是A股上市公司汇川技术的控股子公司，后者由博世参股。
汽车内外饰相关企业一汽富维称，多家分子公司已经进入小米汽车采购组当中，产品包括汽车座椅、仪表盘、后视镜、车轮总成等。华域汽车表示，公司汽车内饰、电驱动铝壳盖、传动轴、前副车架、制动卡钳、车灯、电动空调压缩机等新获特斯拉、蔚来汽车、比亚迪、小鹏汽车、小米汽车等相关车型的部分配套供货。
万向钱潮表示，公司速驱动轴产品已经供货小米汽车；德迈仕透露，公司的一款方向丝杠最终用于小米汽车中；商络电子称，公司将间接为小米汽车供应阻容感、二三极管、电源芯片等电子元器件；智能生产线和智能设备集成供应商豪森股份透露，公司作为智能产线供应商已经和小米汽车有合作。
小米汽车在传统汽车供应商上主要以合作为主，而在电动化及智能化零部件上，则考虑直接投资入股。据不完全统计，小米汽车相关投资主要涉及半导体、三电系统、智能座舱和智能驾驶领域。其中，半导体领域投资超过30起。
在智能驾驶领域，小米先后收购了深动科技，并投资多家传感器、激光雷达、毫米波雷达等企业，包括禾赛科技、速腾聚创等，基本实现了智能驾驶全产业链布局。
结合此前小米新品发布会成果，小米智驾系统已经具备一键召唤车辆、自动驶入匝道、主动变道超车、无保护转向/掉头、自动代客泊车等功能，覆盖高速、城区、停车场等场景。
雷军：小米SU7测试车每辆200多万
雷军透露，小米汽车SU7测试车的成本起初相当昂贵，每辆车高达200多万元，后来才逐渐接近量产车的成本水平。
据悉，小米汽车SU7测试车总计576辆，这一庞大的测试规模可以说是国内最大的。这也是为何在不同城市频繁见到小米汽车SU7测试车的原因之一。
小米汽车SU7进行了全国范围内的大规模测试，覆盖了300个城市。测试范围从极寒的黑河-40℃到酷热的吐鲁番60℃，跨越了100℃的温差。甚至还进行了海拔4768米的昆仑山高原测试。
雷军透露，小米公司的高管们全程参与了SU7的路面实测，累计测试里程已超过10万公里。
而雷军本人更是多次亲自参与测试，其中最长的一次是今年1月5日，从北京开车直达上海，全程1276公里。他独自驾驶，采用高速自动驾驶模式，加上充电和休息，总共耗时15个多小时。
经过如此严苛的测试，雷军宣布，小米汽车SU7已经准备就绪，将于下周四正式发布。
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