①计划颇丰：日产汽车未来三年将推30款新车
近日，日产汽车（Nissan）公布了名为"The Arc" 的全新商业计划详情。按照规划，日产将在未来三年推出30款新车型以更新产品线，其中16辆是混动和电动车型，其余14辆为内燃机汽车。
评：未来，日产汽车仍需做出更大的革新才能跟上市场的步伐，当然，对于眼下的日产汽车而言，更为重要的是提升自身核心产品力，才能在激烈的市场竞争中保持领先位置。
②逐步向好：哪吒汽车第40万台量产车下线
哪吒汽车宣布，第40万台量产车暨首批哪吒L(图片)量产车正式下线。据了解，2022年1月，哪吒汽车实现了从第1台到第10万台的历史性突破；2023年5月30日，哪吒汽车迎来了其第30万辆量产车的正式下线；从30万辆到此次的第40万辆下线，用时不到10个月。
评：如今，哪吒汽车已达成“40万台”的量产规模，作为一家造车新势力，现在的哪吒汽车还能撑多久，怕是谁都不好说。尽管哪吒汽车目前交付量已经爬升到造车新势力前五的位置，但暴露出的问题所带来的负面影响远比40万台量产车下线带来的关注更多，不管品控还是服务，哪吒汽车都存在很多问题。
③新的开始：零跑汽车全年毛利与现金流首次转正
零跑汽车发布2023年全年财报，零跑汽车2023年全年营收和交付量双双创出新高：全年实现交付144155辆，同比增长近三成；全年实现营收167.5亿元，同比增长35.2%，增长幅度属于新势力前列。毛利率方面，在2023年三季度提前达成毛利率转正的目标外，得益于特有的技术降本能力，产品结构的持续改善及持续的降本增效，2023年零跑汽车首度实现全年毛利率转正为0.5%，若按照新势力同口径，需加回给经销商渠道的返利，调整后全年毛利已达11.6%；经营利润方面，经营现金流也首次全年转正，达到10.8亿元；截至2023年年底，零跑汽车在手资金资源充裕，达到193.9亿元，资产负债结构维持健康水平。
评：从全域自研到产品规划，零跑在过去所走的每一步，基本都能够踩中发展的节点，这也正是零跑相比其他新势力发展更为稳健的原因之一，而在大风大浪之下能够平稳航行，已经足以体现实力。在这场全行业淘汰赛中，零跑已经赢得一些筹码。
④新的记录：比亚迪第700万辆新能源汽车下线
比亚迪汽车官微消息，比亚迪第700万辆新能源汽车下线，成为全球首家达成这一里程碑的汽车品牌。这一产量距离第600万辆新能源汽车下线，不到6个月。自2021年5月份“第100万辆新能源汽车下线”至今，还不到3年。
评：DM-i超级混动、刀片电池、CTB电池车身一体化技术、云辇智能车身控制等一项又一项技术的应用，每一次都能给消费者更大的惊喜。第700万辆的目标达成以后，第1000万辆还会远吗？我们完全有理由相信，比亚迪会很快实现这一目标。
⑤大佬合作：
宁德时代与特斯拉合作开发快充电池
全球最大电池制造商 —— 宁德时代的董事长曾毓群今日接受彭博社采访时透露，公司正在与特斯拉合作研发充电速度更快的电池，因为特斯拉想借此捍卫市场份额，并将推出售价低于 25000 美元的电动汽车。
评：快充技术目前是电动车发展的大方向，作为电动车补能方式之一，快充在经济性和成熟度上都具有优势。这意味着宁德时代与特斯拉的产品结构将更为丰富，市场深度以及占有率将会进一步提升。
