上一次我们见到哈弗H6(图片|配置|询价)更新已经是整整一年之前了，而且那只是为了优化产品结构、不让市场份额进一步丢失而推出的国潮版，也就是第二代旧款车的年度改款版本，这也使得我们目前在市场中所见到的哈弗H6覆盖了21、22、23年的三种年款。或者我们可以说，上一次第三代哈弗H6改款已经过去了两年。经过了漫长的等待，哈弗H6终于要上新了，而从官图到实车都已经展示在了我们面前。
过去很长一段时间里，哈弗H6都以一种比较稳重的形象示人，即便是追赶潮流的Supreme版本，也仅仅是有格栅上的个性。在现在的新车上，我们也是一上来就被它的格栅中网所吸引，鳞片状的设计密度高、覆盖面积大，伴随表面的小幅隆起，视觉上也会产生一定立体效果，比现款车型，尤其是标准多边造型的版本，会前卫得多。
我们注意到新车的大灯与现款完全不同了，除了远近光灯外，灯组还通过靠近外侧的纵向导流延伸布局了LED日行灯，组合成的一个L型拐角在样式上更具辨识度，而且它在设计上会让人想到魏牌高山。但要提到的是，这种始于凯迪拉克的类似设计，在过去一两年已经多次出现在国产车型上，甚至就连奥迪正在迭代的新车尾灯也是相似造型，只不过它们不是都产生了连贯造型，像哈弗H6这样的表达就十分讨喜。
而从侧身来看，哈弗H6的增长其实并不明显，但它实际车身长度还是来到了4703mm，较现款车型会有50mm的增长。不过，除了尺寸之外我们还注意到，车辆的侧身在线条塑造方面有了长足进步，它没有再一味追求简洁风，而是通过车门面板在下边缘或翼子板处的冲压，带来了更多光影变化，而配合侧裙位置更宽幅度的运动包围，车辆整体看上去都年轻了许多。同时，黑色轮毂、撞色外后视镜盖等细节涂装，也会是颜值方面的加分项。
不过，哈弗H6的车尾升级并不讨喜，尽管我们重新看到了双边独立尾灯的出现，它甚至还加入了一些个性的鱼尾分翼样式，但无论是从层次处置，还是从具体样式来说，它的创新都不如去年的第三代长安CS75 PLUS。
内饰方面，哈弗H6完成了大幅度重造，悬浮式触控屏开始整合进更多功能操作，配合换挡机构以电子怀挡的方式进入到方向盘后，整个中控台都显得极为简洁，其中，它的三辐式方向盘是从高端新能源品牌欧拉闪电猫那里移植而来的。
而车辆搭载的全皮质座椅，能够实现前排靠背大角度放倒，后排还能实现完全平整放倒，预计前排除了电动调节外，还会提供加热/通风功能。
目前，能够从已展示的实车中判断出来的配置，除了两块悬浮式液晶屏外，还有50W前排无线充电板、抬头显示系统，辅助系统方面包括了360度全景影像、带雪地/沙地/越野的驾驶模式选择系统、泊车盲区环视辅助等等，而智驾方面则还提供了道路交通标识识别、车道保持辅助、智能避让等等。
动力方面，哈弗H6预计还是会以1.5T、2.0T的基础燃油动力布局来到市场，但也不排除这一代哈弗H6会强化电气化系统的存在感。不过，我们注意到，在此前曝光的申报前信息中，哈弗H6所搭载的2.0T发动机净功率来到了170kW，这一数据与第二代哈弗大狗搭载的GW4N20A型号发动机是一致的。至于说哈弗H6是仅仅共享大狗的发动机，还是说有可能连同长城自研的9速湿式双离合变速箱一同继承过来，还需要等到北京车展进一步信息公布。
写在最后
尽管这次哈弗所展现出来的新一代哈弗H6都还是限于外观设计，但丰富的设计变化和积极的“引入”，却还是给予了这台车充分的亮点展示。尤其是在长安CS75 PLUS已经从过去的追赶者晋升为了同级燃油领头、越来越多新能源市抢占下沉市场的情况下，哈弗H6急需把自己从“二三线城市的一线产品”形象中挣脱出来，在年轻消费市场去争上一争，而现在的第四代或许就是那个解决方案。
