如今国内汽车消费市场，个性化定位的汽车产品越来越多，尤其是各类主打方盒子品类的“硬派”车型，而谈及方盒子，长城坦克300可谓这一市场的开拓者。
究其原因，是这类产品满足了当下年轻人身在都市，心在远方的追求，不过坦克300虽然足够硬派，但这类带大梁的越野车日常城市通勤，还是有些让人望而却步。
对于年轻人来说，最适合的是一辆既能在城市里舒舒服服的开，同时也能随时在野外撒个欢，随时具备冲出城市钢铁森林的束缚，去探寻山野之中的诗和远方的产品，这样一辆车才最符合自己的需求。
比如我们最近试驾的哈弗二代大狗Hi4版，这台车很有意思，堪称是15万级别为数不多能越野有四驱，带电省油还智能的SUV，如果要找一台能城市通勤，又能随时享受户外生活的智能混动SUV，这台车值得关注。
传统视角中，汽车市场上的四驱和两驱一直是割裂存在，同一级别车型四驱与两驱价格不同、动力也不同，但四驱与两驱车最大的区别还在于面对雨雪等复杂环境下的安全性、通过性上，尤其是安全性上的不平等，才是两种不同驱动结构的最大不同。
而哈弗二代大狗Hi4版最特别的地方在于这套Hi4混动四驱系统，系统由“1.5T混动专用发动机+前后双驱动模块总成，系统综合功率达到278kW，综合峰值扭矩高达750N·m。
这套系统厉害之处在哪？就在于混动系统中用双电机实现了四驱能力，并且能两驱、四驱、发动机直驱、纯电驱以及发动机电机并联驱动等随时切换，总计具备9种模式智能动态切换。
日常城市通勤可以纯电两驱，高速续航可以发动机直驱，户外越野可以双电机四驱，而急加速情况下则可以发动机、电机并联四驱，几乎适配任何一种路况。
且和目前主流的传统串并联的PHEV插混相比，Hi4混动四驱系统的不同点在于，它是用两个电机分布在前后轴实现了四驱，因为前桥电机扮演了两个角色，既能发电也能参与驱动，而传统串并联的PHEV插混需要额外在后桥布置驱动电机才能实现四驱。
和增程式混动相比同样也是如此，但Hi4混动四驱系统又比增程式混动还多了发动机直驱的能力。
并且由于传统串并联的PHEV插混通常发动机、电机集中在前机舱，考虑到发动机要直驱，所以也都是前驱，也就是同时动力输出和动力系统的负载也都集中于前桥，这就会对前轮抓地力提出了很高的要求，否则弯道容易推头、打滑。
但也由于Hi4混动四驱系统是三动力源是前后双轴分布，重心配置相对更均匀，再加上哈弗二代大狗Hi4版具备的iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以每10毫秒传递一次路面信息，并能迅速通过扭矩分配降低滑移率，道路适应性确实也就更强。
哈弗二代大狗PHEV 最低售价：15.68万起 最高降价：0.60万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈3.9万 车友热议 二手车12.58万起 | 23 辆
我们试驾的过程中，各种湿滑低附着力的泥地、碎石路、陡坡等非铺装路面都体验了一把，哈弗二代大狗Hi4版的越野能力确实不错，一个3擎并联驱动下动力很强，此外四驱系统动力分配、调节的响应性很快，即便原厂胎也可以通过一些看起来越野难度比较大的道路。
对于周末偶尔有去户外露营、放空的都市年轻人来说，哈弗二代大狗Hi4版的产品设定是非常符合这部分消费者的需求的。
哈弗二代大狗Hi4版在智驾上的硬件装备是22颗传感器，包含12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、4颗百万级像素环视摄像头、1颗ADAS摄像头，以及配有高精度图，猛一看对比一些新势力似乎还有差距，但实际体验下来哈弗二代大狗Hi4版的智驾体验做的竟然还不错。
目前哈弗二代大狗Hi4版智驾上具备两个主要功能，一个是智慧巡航，能实现拨杆变道和自动变道辅助等功能，其次就是高速NOH，可实现智能进出匝道、避让汇入口、变道保护、避让大车、识别易混分叉路口五大智慧辅助驾驶；
试驾过程中高速NOH功能简单体验了一段，系统变道很积极，但智驾整体风格还算偏柔和，给人的信心感比较好，变道的动作执行的也比较稳，不会给人一种莽撞的感觉，整体感觉在这个级别车型里算是让人惊喜的。
当然，如果NOH开启后车机渲染画面做的再丰富一点就更好了，会让高速NOH这个功能给人的信心感更强，还有非NOH模式下车道保持/预警功能不能完全关闭，也算是有点让人困扰。
哈弗二代大狗Hi4版的定位是3/4刻度SUV，往上的4/4刻度是硬派越野，往下的2/4刻度是城市SUV，哈弗大狗的“3/4刻度”正处于两者之间，即指定位介于城市SUV和越野SUV之间，我觉得这个定位特别有意思。
从这台车的其他各种设定上来看，也能看出这台车不同于普通城市SUV也不同于纯硬派越野车上，很多有意思的细节，比如四门都有杯架绑带，水杯槽是以驼峰1L装双层不锈钢水杯作为工程参考，在车身晃动的情况下，水壶也不会轻易脱出，副驾还有加固式越野把手，猛一看就很硬派，甚至这台车还原车自带露营驱蚊灯，直接原厂帮你解决户外露营的蚊虫干扰等问题。
但是你以为这是一台主打越野户外生活方式的产品，但又不完全是，Hi4混动四驱系统虽然简单的非铺装路面越野能力非常不错，但是日常城市开起来能耗也会很低，日常两驱的话和主流城市插混SUV的百公里能耗差别也不大，包括智能化方面做得也不错，有高速NOH、有大尺寸的HUD等等。
对于当下生活的都市的年轻人来说，与其买一台只是造型看起来比较硬派越野的产品，又或是一台纯正的但不适合城市通勤的硬派越野车，哈弗二代大狗Hi4版这类产品其实才是最适合的选择。
