按照乘联会的数据，2024年4月份上半个月，中国新能源汽车的渗透率已经超过了50%，纯燃油车的份额，已经不到一半了。
而在2020年的时候，我们定的目标是到2035年，实现渗透率超50%的目标，可以说，现在我们已经提前14年完成任务。
可见国产新能源汽车发展太快了，大大的超过了我们的预料，想当初从2015年到2019年，渗透率5年才从1%增长到5%，而从2020到2024年，5年就从5%增长至50%。
而新能源汽车发展如此之快之后，又带来了另外一个非常重要的事实，那就是汽车，已经超过了房地产，成为了中国第一大经济支柱。
数据显示，2023年，中国的汽车总产值已经达到了11万亿人民币，占全国GDP的比重接近10%，首次超过房地产，成为了中国的第一经济支柱。
也正因为如此，所以目前国内大力支持国产车企转型，支持国内企业们造车，因为房地产明显已经没落了，但汽车产业还大有可为。
因为从全球数据来看，中国汽车普及率相比于发达国家，还是相当低的，比如中国每千人的汽车保有量才238，而美国达到了810，像法国、英国、德国、日本、韩国都比中国高很多。
一旦中国人的汽车普及率再提升，比如提升一倍，那么市场还将继续扩大一倍，那汽车产业的产值就将是房地业两倍了。
很明显，汽车产业总值还会继续增长，而汽车产业发达，能直接拉动钢铁、化工、机械等产业的发展，还会促进金融、批发零售、运输服务业。
更何况汽车还将带来大量的就业岗位，从而汽车产业，将成为推动经济多元化发展的重要力量。
所以这也是为何现在国内各地政府，都扶持车企的原因，因为一家车企，在当前环境之下，比N家房地产企业都有用。
汽车产业将是接下来中国经济增长的最重要的引擎之一，各地当然都不肯落后，也不愿落后。
这又回到我之前所说的，目前国内新能源车企背后，其实都是有政府支持的，广州的小鹏、埃安、深圳的比亚迪，合肥的蔚来，江苏的理想，重庆的赛力斯……
同样的，小米汽车的背后是北京，北京会大力支持小米，以现在小米的成绩，只要小米自己不作死，就不会死，大家应该懂了吧。
