五菱汽车,很多人一直以来都把他们称之为是合资车,这也不能怪车主,毕竟从他们的股权架构来,上汽集团持有50.1%,而隔壁老美的通用汽车持有44%的股权,五菱汽车自己才持有5.9%的股权,因此,说他们是合资车企,真没有什么太大问题,而且之前五菱汽车还把10%的股权有偿送给了通用,由此让五菱汽车落下了合资老大哥的称号。
虽然,合资这件事情,的确是那么一回事,但又并不是完全这么一回事,为啥?现在的五菱汽车看似是合资不假,可归根结底,他们依然是属于国产自主的那批车企,不像某个车企,现在已经完全嫁给了宝马,成为宝马的马前卒的华晨汽车好了很多,没错,五菱汽车最后的底牌,就是他们不同于其他车企的合资属性了。
那便是自主权,五菱汽车拥有别的合资车企没有的自主权,但是,很多人不知道,当年的五菱汽车为了自主权,到底花了多大的力气,故事还得回到20多年前,那会的五菱汽车,有个巨大的通病,就是有造车的实力,却没有造车的技术,甚至压根赚不到什么银子,为此,五菱汽车背后的老大和上汽集团瞧对眼了,那会的上汽集团如同天使一般。
上汽集团在那会,不仅拥有超强的技术和资金力量,还有庞大的销售网络,而老美的通用汽车拥有技术和品牌力,于是,他们很快便和五菱汽车背后的广西柳州国资委达成了协议,以自己名下的股权作为代价,换取他们的合作,无偿的方式,让上汽集团获得了50.1%,而通用汽车才只有34%的股权,这件事情一出,顿时引起了五菱汽车的强烈不满。
因为这件事情,完全没有经过五菱汽车管理层的同意,事情也愈演愈烈,甚至有人把这件事情直接告到了上边去,此事一度引发了五菱汽车这边的强烈抗议,不过,好在是五菱汽车这边的抗议,才促使了上汽集团和通用汽车这边的退步,他们放弃了对五菱汽车品牌的控制权,这才保住了五菱汽车最后的底牌,但为此,五菱汽车也付出了血的代价。
那便是五菱汽车让渡出10%的股权给通用汽车,也因为这件事情,不少人批评五菱是笨,用10%的股权换取品牌权,实则不然,从现在的情况来看,五菱汽车这么做,恰恰保住了五菱最后一道底牌,因为五菱虽然没有多少股权,但自主权在自己手里,也为整个柳州保住了汽车产业的整个供应链,特别是五菱和上汽集团的合作,让五菱获得了整车的技术。
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而且这还是五菱最好的一次时机,上汽集团这边还好,没啥大问题,但通用那边出了不少的幺儿子,特别是他们的这些年亏损特别严重,急需资金来填补自己现在的亏空,这不就给了五菱汽车机会,五菱汽车可以用手里的资金,来争取收购更多的股权,从而让自己的股权能够回收更多,如果错过了这次机会,下一次机会还不知道要到什么时候。