北京时间5月28日晚，保时捷首款搭载超轻量化高性能混动系统且能够合法上路的911车型全球首发，这是保时捷品牌标志性 911 跑车迎来车型历史上重大突破。
创新的T-Hybrid高性能混合动力系统以高性能的赛车运动为灵感，其核心为全新研发的 3.6 升水平对置发动机，配备全新研发的电动废气涡轮增压器，可大幅提升驾驶性能。911 Carrera GTS Coupé 从静止加速至100 km/h 仅需3.0秒，最高车速可达312 km/h。
新款 911 Targa GTS, 911 Carrera GTS, 911 Carrera Cabriolet
创新的高性能混合动力系统让新款 911动态表现更加出色。保时捷品牌形象大使Joerg Bergmeister在纽博格林北环赛道上驾驶这台911 Carrera GTS创造了7分16秒934的单圈成绩，比前代车型的相应版本快了8.7秒。新款911 Carrera也同步推出。该车型搭载小幅改良的3.0升双涡轮增压水平对置发动机，性能优于前代车型。全新发布的新款 911 具备优化的外观设计、更好的空气动力学性能、全新的内饰，大幅扩展的标准配置以丰富驾驶体验。
911作为承载保时捷品牌精髓的经典车系，始终代表独特设计、尖端技术和极致运动的驾驶体验，重新定义了豪华跑车市场的标准。1997年，保时捷911首次将六缸水平对置发动机由风冷改为水冷，这一重大技术突破不仅打破了传统，为跑车及其性能水平设立了新的技术基准。尽管这一技术革新在初期引发了广泛讨论，但不可否认水冷技术是成就 911成功故事中的关键一步。如今，保时捷911再次迎来技术创新的里程碑，全新高性能混合动力技术延续了911的传奇，更将跑车性能提升至新的高度，持续定义 跑车领域的新标准。
保时捷工程师利用赛车运动中所积累的知识来为新款 911 Carrera GTS 车型设计混动系统。T-Hybrid 动力系统不但重量轻，而且性能强大，该系统配备全新研发的电动废气涡轮增压器。集成式电机位于压缩机与涡轮之间，可瞬间提升涡轮增压器的转速以实现即时增压。涡轮增压器中的这一电机还可用作发电机。它从废气流中汲取能量，产生高达 11 kW （15 PS）的电能。无废气门的电动涡轮增压器仅使用一个涡轮增压器而非之前的两个，可确保更富动感、更灵敏的动力传输。
动力系统还包括一个永磁同步电机，该电机集成在更加强大的新款 8 速保时捷双离合传动系统（PDK）中。即使在怠速状态下，电机也能够辅助水平对置发动机提供高达 150 Nm 的额外驱动扭矩，带来高达 40 kW 的系统功率提升。保时捷将两个电机与紧凑的轻量化高压电池相连，其尺寸和重量虽与传统的12 V 启动电池相当，却可存储高达 1.9 kWh 的能量（总能量），工作电压高达 400 V。为了优化整体重量，保时捷为 12 V 车载电气系统配备了轻量化锂离子电池。
保时捷911 Carrera GTS ―― 传动系统
T-Hybrid 高性能混合动力系统的核心是全新研发的 3.6 升水平对置发动机。高压系统让空调压缩机能够用电驱动，从而省去了皮带传动，大大缩小了发动机的外形尺寸。如此一来，便在动力单元上方为脉冲逆变器和直流变压器创造了空间。缸径扩大至97 mm，冲程增加至 81 mm，排量与前代相比增加了 0.6 升。该发动机配备可变气门开合 凸轮轴控制装置和带摇臂的气门控制装置，在整个运行图谱中均可保持理想的燃油和空气混合比。
911 Carrera 依然搭载带双涡轮增压的 3.0 升水平对置发动机。这款发动机也经过了全面优化。除此之外，该车型还在后盖格栅正下方也就是发动机上方采用 Turbo 车型的中冷器。新款 911 Carrera 现已配备此前仅限于 GTS 车型的涡轮增压器。通过这些改良，保时捷在实现减排的同时还使功率提升至 290 kW，最大扭矩现已达到 450 Nm。
新款 911 Carrera Coupé 从静止加速至 100 km/h 仅需 4.1 秒，最高车速可达 294 km/h，比前代车型分别提升了0.1秒和1 km/h。
911 Carrera GTS 的悬挂系统也实现了全面改进。后桥转向系统首次成为标准配置。该系统不但可提升高速行驶时的稳定性，而且能够缩小转弯半径。保时捷现已将保时捷动态底盘控制系统的防侧倾稳定系统融入到这款高性能混动车型的高压系统中。如此一来，利用电液控制使系统更加灵活和精准。带有保时捷主动悬挂管理系统的运动型悬挂系统和降低10 mm的行车高度可确保 GTS 车型特有的操控性。
保时捷通过采用一系列设计，使911的外观更加精简。大部分更新设计可提升这款跑车的空气动力学效果和性能。包括车型专属的新款保险杠。保时捷还首次将所有照明功能融入到911现已标配的带矩阵光束的 LED 大灯中，并采用保时捷特有的四点式车灯设计。如此一来便可省去前行车灯，并为车辆前部采用更大的冷却通风口创造了空间。
重新设计的贯穿式尾灯和“PORSCHE”字样融为一体，使 911的车尾显得更宽、更深邃。重新设计的后格栅每侧有五个鳍片延伸至后窗，可形成一个整体图案，逐渐融入下方的可伸缩扰流板。车牌照位置更高，后保险杠结构清晰。车型专属标配的运动排气系统优雅地融入到醒目的扩散板鳍片中。
可选装的空气动力学组件可进一步增强 911 Coupé车型的性能。组件包括带独特的前扰流板的SportDesign 前保险杠、匹配的侧护板以及重量更轻的固定式尾翼。这些组件可降低升力并提升跑车的抓地力。
保时捷为新款911 标配了2+2 座椅。在驾驶舱方面，保时捷将熟悉的 911 设计基因与现代科技相融合。基础控制元件直接布置在方向盘上或方向盘周围。其中包括标配的驾驶模式切换旋钮、改良的驾驶者辅助控制杆以及 911 车型上首次出现的启动按钮，位于方向盘左侧。在新款 911 的中控台储物箱内，配备感应充电功能的冷却式智能手机储物箱。
新款 911 Carrera
911 首次配备了全数字化仪表组。12.6 英寸曲面显示屏优雅地融入到新款控制和显示理念中，并且支持诸多定制功能。显示屏提供多达七个视图，其中包括专属的经典画面，其设计灵感源自带中央转速表的保时捷传统五连表设计。
值得一提的是，在新款 911 中，保时捷改进了驾驶模式定制功能以及驾驶辅助系统的操作。在中国，保时捷通讯管理系统体验提升至新高度，丰富的应用程序再次深化了用户与新车之间的互动。其中包括：Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅，以及哔哩哔哩等。此外，保时捷智慧互联服务还拥有10年免费使用权益。
（责任编辑：王治强 HF013）
