近期，宝马宣布退出价格战的消息引发了业界的广泛关注，有媒体发现，宝马的终端售价确实比上个月有所上涨。
7月12日，宝马中国明确表示，下半年将在中国市场重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打，并逐步退出价格战。随后，北京多家宝马4S店确认，自本周起全系车型价格均有所上调，涨幅因车型和配置而异。例如，宝马纯电动i3 35L和全新一代530 Li领先型的裸车价均较上月上涨约一万元。这一涨价趋势并非宝马独有，奥迪、奔驰等豪华品牌也被爆出在悄然减少终端折扣，整体优惠力度正逐渐收紧。
宝马此番退出价格战，背后有多重原因。首先，长期的价格战虽然能在短期内提升销量，但也会严重损害品牌形象和利润空间。面对销量下滑与价格战的双重压力，宝马决定通过涨价来摆脱价格战的泥潭，转而注重提升产品和服务的质量，以赢得消费者的长期信赖。其次，随着原材料价格、人工成本等生产要素价格的不断上涨，汽车制造企业的成本压力日益增大。为了保持合理的利润空间，宝马不得不选择涨价。此外，随着中国经济的持续增长和消费者收入水平的提高，豪华汽车市场呈现出强劲的增长势头。消费者对豪华汽车的需求不再仅仅局限于价格因素，而是更加注重产品的品质、性能和服务。宝马涨价正是顺应了这一市场需求的变化。
值得注意的是，宝马并非孤军奋战。奥迪、奔驰等豪华品牌也在悄然收紧终端折扣，整体优惠力度逐渐减弱。例如，奥迪A6L(图片|配置|询价) 45TFSI四驱车型的落地价较之前上涨约一万元，涨幅控制在一个百分点内。奔驰虽暂未涨价，但也透露了后期可能调整价格的消息。这一趋势表明，豪华汽车品牌正在集体转向，寻求通过提升业务质量和产品品质来摆脱价格战的束缚。
然而，退出价格战并非易事。今年上半年，宝马和奔驰在中国市场的零售销量分别同比下降了5.3%和10.1%。即便是主动调减销售计划的保时捷，也未能幸免于销量下滑的困境。保时捷上半年在中国共卖出26650辆车，同比下滑近四成。Taycan(图片|配置|询价)等车型的折扣虽然显著，但并未能带动销量的显著增长。新车价格战还影响了保时捷的二手保值率，保值率环比下滑2个百分点。
面对这样的市场形势，豪华品牌需要在“降价保份额”与“降量保价格”之间做出取舍。宝马等传统豪华品牌选择后者，通过涨价来提升业务质量和品牌形象。但这样的策略有可能拱手让出市场份额，让理想、问界等中国高端品牌进一步实现销量增长。豪华车市场的格局正在被改写，宝马等传统豪华品牌希望通过“降量保价”重拾话语权，未免有些天真。
本文源自金融界汽车
