宝马还是很诚实的,卷不过我就不卷了,从前两年开始参与内卷,尤其到今年,内卷已经很严重了。宝马盘了一下自己的家底,价格也掉了不少,甚至有掉到20万以下的宝马。
就这种情况下,销量看上去好像是增长了,但是利润却下降了,因为利润率降低了。所以宝马宣布说干脆我不卷了,我不参与价格战。
为什么会不卷了?
那么宝马这么干,其实是基于自己的实际推算模型算出来的,人家利润降低了。当然,宝马开了这个头,说明它还是诚实的,自己算一算,我卷不过,干脆就不卷了。
开了这个头之后,那么接下来肯定还会有其它的品牌,尤其是那些参与了内卷,但是呢销量没增长,利润呢降低了的那些企业。
一算,你看我这个价也降了对不对,销量没有涨,而且这个赚的更少了,那我为什么还要卷呢,干脆就不卷了。
当然不卷了会有什么样的结果呢,是不是我们不能以十几万买到宝马了呢。当然不卷了,就可能面临着,品牌销量可能会逐渐下滑,销量逐渐下滑,我利润保证了,厂家有利润无所谓啊。
但是你别忘了,厂家可能能活下来,还有很多经销商可能活不下来。尤其是传统的汽车销售模式,很多是靠着经销商的网络,在铺开的。
你现在你说你厂家,我挣钱了,销量低一点没关系,但是对于经销商而言,它销量一旦下去之后,后续它的维保就少了。
那么后续它的收入就少了,慢慢的经销商,就会出现玩不转的情况,就会出现退网关店的情况。
退网关店对品牌来说是打击
这对于一个品牌来说是很致命的打击,这就是为什么,包括一些日系的品牌,它会推出一些价格很低的车型。
比如说几万块钱车型,它可能那个车型,确实利润很低很低,甚至从厂家来说它不赚钱。
但是当这些车型铺开来之后,对于经销商来说,它就是养店的根本。
因为有了这些人,去回店去保养,那么它的店就能活下来,这个时候,再通过其它的高利润,重新去把这个利润找平回来。这样的话,整个网络,它就能盘活就能活下来。
但是如果说,销量下滑了,尤其是像这些豪华品牌,本身保养成本就不便宜。对于经销商而言,很大一部分利润,就来源于售后,你现在这个销量差了,售后少了,那么它这个经销商就活不了了。
那么对品牌来说,就类似于前几年的法系,很多慢慢的退网之后,到现在自然而然的市场,就销声匿迹了。
最后你这些库存的怎么办,清库存还得降价,还得打骨折,还得内卷。既保留不了你品牌的高端形象,同样的被迫参与到价格战。
所以对于这些豪华品牌来说,其实是一个很艰难的,这么一个抉择啊。它反倒不如像大劳,反正我也没几个网点,就像我们湖南,就长沙一个大网点对不对。
无所谓了,你但凡你认可我的,你也不在乎我走网络对不对。反倒这些不上不下的豪华品牌,它们会陷入一个很尴尬的境地,卷嘛拉低品牌价值,不卷嘛经销商要退网,最后就只能玩完。
总结
所以,接下来几年,如果说你要考虑这些豪华品牌的话,喵哥建议大家,可以稍微稍微观望一下。不要这么着急,万一它真要不卷了,它真要退网了,你维保都成问题。
而且是它说玩几年,真要玩不下去了,那么品牌附加值会越来越低,到时候你不是大冤种谁是大冤种。