官方定义为全球首款AI汽车的小鹏P7+，于10月10日在深圳亮相。小鹏汽车董事长何小鹏表示，新车肩负两大使命：让更多普通人感受到豪华行政级的空间与舒适，让更多燃油车用户体验到高阶智能纯电的乐趣。
在我看来，这两个使命具有一定的颠覆意义，前者意味着它让豪华不再高高在上；后者意味着小鹏P7+要抢传统燃油车的客户。究竟它能不能做到？
依然具有辨识度
小鹏P7+前脸设计延用小鹏家族元素的Robot face。虽然还是P7家族，但整体已经焕然一新，看来名字起得比较“低调”。贯穿式灯带与下灯，组成我们熟悉的Xpeng设计语言，流线型设计让它的整车风阻系数仅为0.206Cd。
线条简洁的溜背造型，搭配后备厢掀背，为小鹏P7+实现了3个1米。后备厢开口长宽高为1:1:1，均为1米，后备厢空间表现相当不错。标准状态下，空间储存能力达到725L，后排调节放倒后更可达惊人的2221L。此项表现，能够媲美中型SUV了。
为打造出豪华行政级空间与舒适，在车身尺寸方面，小鹏P7+车身长度5056mm，轴距更是达3000mm。为实现更高的空间利用率，小鹏P7+采用有行业内最薄的800V电池包，厚度仅为109mm，理论上座舱的垂直空间更大，优势在于乘客不用再“吊着”脚，这也是许多电动轿车的痛点。
机械规格部分，目前已知的是搭载磷酸铁锂电池，容量分别为60.7kWh、76.3kWh，纯电续航分别为620km和710km。底盘设计预料之内，采用前双叉臂后多连杆独立悬架。其余更多信息可以关注我们，将会持续报道。
后排待遇不错
小鹏P7+搭载AI天玑智能系统，内置高通骁龙8295车规级座舱芯片。前排配备12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏；后排还提供8英寸屏幕可使用于娱乐系统，及调节后排座椅和空调等。
不仅在空间上plus，小鹏P7+在舒适性方面，也同样进行“plus”。除4座全系标配座椅通风、加热及按摩功能外，还配备10°无级电动调节的后排。建议大家可以到店实测看看是否满足自己需求。
AI鹰眼视觉方案是重点
智能驾驶方面，小鹏P7+全系首发搭载小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案，配合首发的AI天玑5.4.0版本系统。
其实多年以来，所谓的智驾其实拥有许多场景的局限性，比如封闭路段、依赖高精地图等等，而小鹏这套AI智驾，宣称做到了全国能用，还全国好用。核心是，可以实现不限路况、不限路线，还能够实现XNGP的0速激活，原地启动。重要的是，发布会上何小鹏表示，该功能将交付即可用，不是一个“画饼”的功能。
AI鹰眼视觉方案是行业首个单个像素Lofic架构纯视觉方案，具有更准，更清，更远的信息采集能力。比如在现实中，进出隧道有着强烈光线反差，这种情况下该系统能够快速适应驾驶环境变化，比传统的算法与方案更可靠。
小鹏P7+在AI端到端大模型的加持下，感知范围不仅大，而且，能够对异型/未知障碍物进行清晰地识别。比传统工程师“背后”手写规则的智能驾驶，更能发挥摄像头采集的信息数据。
写在最后
小鹏一直是个发展路线非常明确的品牌，那就是智能至上，在今天亮相这台P7+上，在智驾部分确实看到了有别于其他品牌的底层逻辑，我们也很期待试驾到这款话题性与实力并存的新车。
