新能源市场中，20多万这个价格段的厮杀尤为激烈。
比起相对更为务实的10万级产品，消费者有了多一些的预算去追求更多的东西。不过这份多出的预算也是有限的，如何将这自己的预算花得更值便成了这个价位段消费群体普遍考虑的问题。对于车企来说，谁能在这个价格段内给的更多，谁就能获得成功。
关于这一点，智己旗下智己LS6、智己L6就做的相当出色。而在前几天的广州车展上，全新智己LS6、智己L6又迎来了大进化，重磅的IMOS 3.5.0使得整车全维全域智能化功能和体验进一步拉升。
全系标配领先的配置，拥有最前沿的智能体验，这是智己LS6和智己L6炙手可热的关键。尤其是上汽的独家科技“灵蜥数字底盘”，赋予了两款车媲美百万级标杆的行驶质感，无论是加速、制动还是麋鹿测试验证的极限操控性能，均已达到行业顶尖水准，并且还拥有着与宽大身材并不适配的夸张转弯半径。
更重要的是，得益于“全架构OTA”能力，“灵蜥数字底盘”能够不断升级进化。此次全维大进化的IMOS 3.5.0就让“灵蜥数字底盘”与IM AD高阶智驾深度融合在了一起。
比如说由此而来的“云台车身”显著加强了车辆在高速高架 NOA 行驶中过大弯、急弯时的平稳性、安全性和舒适性；而“灵蜥掉头”则让无图NOA首次实现“双向双车道自动掉头一把过”。
眼下智驾的竞争已经进入到了白热化，智己也在不断鞭策自己。在IMOS3.5.0的进化之下，基于全球首批量产的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，IM AD3.0以仿人脑的思维结构，率先让智驾系统涌现“直觉”，带来十年老司机的直觉驾驶体感。简单来说就是智驾变得更加聪明、流畅。
过去行业内的智驾更像是一个只能运行固定程序的机器人，在一些场景下的表现难免有些生硬，缺乏变通。而智己此次升级所带来的“直觉”意味着智驾系统会有着类似老司机一样的驾驶意识，进而给用户带来更好的体验。
除此之外，智己的“超炫智舱”也迎来了焕新升级，新增了17项大功能和500余项体验优化，进一步打造“开车0焦虑，全家抢着玩”的头等舱体验。
例如最受欢迎的“雨夜模式”升级2.0版本，增加了自动识别避坑功能，安全又安心。再加上可自定义灯语的“ISC智慧灯语系统”，能够享受沉浸式视听体验的“奇遇路书”以及多到数不清的AI新玩法，极大地提升了出行乐趣。
不仅如此，此次智己汽车还迎来了硬件大升级。最抢手的新潮科技单品“IM MAX后排智慧屏”适配全新智己LS6，搭配其独有的“三躺模式”，将后排的娱乐性拉至新高度。
17.3英寸高亮超大屏支持105度超大角度电动翻转，内置高通8核高性能芯片，4K高清视频流畅播放、海量应用随心使用不卡顿。
不得不说，智己LS6、智己L6真的给到了足够多的东西。此番升级进化后，在20多万这个价格带，智己LS6、智己L6的统治力无疑更强了。
