新款Mono的造型相比老款车型有一定调整,整体设计与Mono R车型更为相近,车头的线条更具流线感,碳纤维进气口的空气动力学优化将使其有更好的散热能力。得益于石墨烯强化碳纤维材质和新一代钢结构框架底盘的采用,新款Mono重量保持在570kg。
底盘部分,BAC Mono继续采用四轮双叉臂式独立悬架,在车身四角都配备了双向可调节的赛车减振器,它所采用的倍耐力P Zero轮胎由专门为Mono设计的Trofeo R橡胶制成。悬架和底盘的进一步升级提升了新款Mono的操控性,官方表示,新车的发动机采用锻造连杆和活塞,注重性能的凸轮轴和更大的气门弹簧,带有单独节气门体的优化后的进气系统,新的碳纤维风箱。
动力方面,先期交付的新款Mono将搭载由Mountune调校的2.5升自然吸气发动机,最大功率为315马力,峰值扭矩313牛・米,传动系统匹配六速序列式变速箱,0-96km/h加速时间仅为2.7秒,极速可达274km/h。到2024年,BAC还将推出涡轮增压版本的Mono,预计将搭载福克斯ST所采用的福特EcoBoost 2.3升发动机的升级版。(文/汽车之张晓丹)
- 查看同类文章:
- 新车官图
- 更多精彩内容:
- 政策法规
- 赛车队
- 行业对话
>>车闻-快速真实的报道 深入犀利的点评<<