[ 资讯] 8月25日,以“探向世界,驭见未来出行”为主题的成都国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届成都车展共有129个品牌展出,并且拥有100余款新车型亮相、预售以及上市,涵盖了中国品牌、海外品牌、豪华品牌以及新势力。作为西部重要的汽车市场,成都车市即将迎来传统的“金九银十”购车旺季,成都车展在其中扮演着举足轻重的角色。
在本届车展期间,与深蓝汽车CEO 邓承浩进行了深入交流。其表示,深蓝S7(参数|询价)目前达到了销量预期,预计8月差不多1万左右的销量表现。内部规划是7-8月稳到1万,9-12月争取在旺季上再继续突破,所以说目前深蓝S7的销量完全在我们的节奏范围内。值得一提的是,2024年和2025年各推出一款定位比现款深蓝S7尺寸还要大的车型。另外还会有一款越野属性SUV车型,敬请期待。
以下为对话实录:
:深蓝SL03单车交付量现在已经达到7万左右了,综合行业数据来看,这样的增长速度在新势力品牌也是数一数二的。那深蓝是又如何做到的?
深蓝CEO邓承浩:首先没有达到我们预期,我当时希望这一年过10万的。确实这一年市场也很卷,而且怪我们自己都交付不出来,丢掉了很多产品红利。刚才看数据,我们去年收到了7-8万个订单,去年年底交了2万台,后来的7-8万个订单,退单超过50%,7月份下订,12月份还没有提到车,很多用户对我意见很大,去年特殊情况,芯片、疫情、高温等等都有影响。
但整体来说深蓝SL03是成功的产品.原因有以下几个方面:第一,产品竞争力领先,深蓝SL03上市一年,它的技术和配置,放到今天仍然是行业顶尖的。这次改款上市,用户驱动我们又做了一次升级,竞争力进一步强化。第二,品牌认知度提高,虽然深蓝品牌成立才一年多,市场知名度还不是太高,但用户对深蓝品牌的认知是统一的,形成了一个较好的品牌印象。大家对深蓝的印象是,科技、时尚、年轻、活力,这是我们根据真实用户调研获得的。第三,以用户为中心,因为现在是直营经营制,企业跟用户连接非常紧密,深蓝也是真真正正实实在在想对用户好的,所以大家对深蓝品牌的信任度、友好度和依赖度都很高,深蓝订单里,有很大一部分比例是老用户在推荐。最后,营销渠道创新,我们整合了传统的营销资源和新零售模式,实现了渠道的快速辐射,也就能触及更多用户。
以上所有因素结合,才让我们的第一年取得好成绩,深蓝SL03、S7加起来接近9万台的交付,所以虽然没达到我的预期,但放在行业看,增速很快。深蓝初期完全是通过车型认识品牌,但是消费者现在对深蓝品牌已经有了清晰认知。下一步我们想实现,以品牌驱动用户购买产品。
:深蓝SL03改款速度这么快是基于什么考虑?这次升级给用户带来的价值是什么?
深蓝CEO邓承浩:深蓝SL03的改进,是用户的声音和用户的共创,过去一年,我们大大小小开过100多场次的用户共创会,同时完成了10万人次以上的用户调研,倾听用户的真实声音
这种叫互联网的思维,是快速迭代思维,比如用户有一些地方有道理,或者有诉求,有需要,我们做的不好就改,就是这么直。所以说,用户驱动了我们这一次的改进、进化和提升。
:我们看到深蓝200公里增程版主销车型价格上涨,请问这样的价格调整出于什么原因?
深蓝CEO邓承浩:今年下半年大家都说很卷,有人卷价格,有人卷价值,有人卷用户,有人卷各种各样的:品牌、检验、渠道,我认为在产品端要卷价值,这次我们整体是价值的明显提升。比如用户觉得AR -HUD特别好,所以这次的200公里增程版本把 AR-HUD和14扬声器加上去,这个配置价值6000块钱,我还增加了很多配置,优化了很多性能,所以说目前售价非常划算。这次发布新老用户都觉得很好,老用户不希望你价格一路往下走,新用户看到新车价值力提升很多也很喜欢。
最近有些人问我,对今年下半年怎么看?今年下半年会不会打价格战?我说今年价格战打不起来。价格是由价值决定的,在价值周围根据供需波动来调节的。一方面我们上半年经过一系列促销,价格已经偏离价值往下了。价格在价值的下端,同时需求在往上,价格再压就亏了;另一方面下半年可能市场需求是往上的,基于供需关系理论,下半年我整体是看好的,会是增长态势。
:过去传统燃油车时代,产品迭代推出很正常,不需要太顾虑老用户的感受。现在新能源时代情况出现了变化,我们看到深蓝推出舒适选装包给老用户,这是出于什么考虑?
深蓝CEO邓承浩:我的观点就是传统汽车时代车卖给用户,服务结束了,或者就是说产品好不好,你自己去看吧。但是在新零售下,车卖给用户服务才能开始,所以比如软件定义、汽车常用、常新、OTA等等都是那个情况,我们跟客户的联系更紧密了,这是第一。
第二,这一次也―样是用户驱动的,在和用户沟通当中我们收到了许多针对深蓝SL03的反馈,发现消费者有两种需求。一种是特别运动的需求,甚至还有用户把深蓝改的更加运动,而且这个产业现在已经很丰富了,比如日本有两三家底盘改造公司。另一种是更舒适的需求,所以我们针对这次改款产品做调教的时候,考虑了很多这方面需求,希望给大家提供更多选择。
第三,我们知道软件定义汽车叫OTA,而硬件升级就叫OTH。这次我们成本要投3000块钱一个车,就是希望也能够满足老用户的需求。这次升级,老用户是很满意,他们觉得,深蓝还是很关心我们,为我们着想等等之类的。那深蓝会把这些事情做好做下去。
:对,其实把老用户做好的话,也能促进老带新这些东西的延伸。
深蓝CEO邓承浩:我们内部开了玩笑,深蓝现在的用户推荐达到了15% - 20%,卖100个车,有15-20个车是老用户推荐。如果未来实现百万生产,那会不会有20万台车都是老带新呢?这个数据好馋人。
:未来有哪些规划?之前有消息称有一个比深蓝S7更大的车型,预计什么时候推出?
深蓝CEO邓承浩:比深蓝S7更大的SUV有两个,明年一个,后年一个。
:它会按数字序列在现有S7的基础上继续变大吗?
深蓝CEO邓承浩:整体是按数字序列往上走,但是有一个会体现差异化,其他跟着数字序列往上走的。你从我们未来6个产品规划中,会看到一个背着书包的产品,那个产品会有点差异化。此外,我们背着书包的一个产品会是一个开创性的产品。
:目前深蓝S7销量如何?有没有达到销量预期?
深蓝CEO邓承浩:深蓝S7达到了预期,估计这个月也差不多1万,因为这个月是传统淡季传统,我们内部的规划是7-8月稳到一万,九月、十―月、十二月争取在旺季上再突破一下。所以说深蓝S7的销售量完全在我们节奏范围内。
:那您说这个S7的话,它的纯电跟增程这个两个占比哪个更多?
深蓝CEO邓承浩:早期,我们增程车型占比70% 左右,纯电30%。现在发展到增程占到80%。未来,我们还是希望纯电能够达到30%以上,增程在百分之六七十,但是肯定以增程为主。
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