新物种问世 长安如何定义数智新汽车

　　[ 行业] 新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来。”在8月27日的长安启源日上，长安汽车董事长朱华荣如是说。诚然，业界已经达成共识，在智能化的浪潮中，汽车正在从原来的交通工具，演变为一个数字化平台。

　　七天后的“2023长安汽车科技生态大会”上，长安汽车展示了在新汽车、新生态方面的最新进展。AI助手“超脑小安”客串起了主持人，它是长安与百度-文心一言联合打造的首个应用于智慧座舱场景的大语言模型产品。

　　自2021年开启科技生态大会，长安发布“新汽新生态”战略以来，其内涵在不断丰富，“新汽车”的形态也在不断变化。2021年的高端新能源品牌阿维塔的亮相，2022年发布SDA可视化技术平台及新汽车CD701原型，再到2023年的科技生态大会，CD701已经进化到接近量产的状态，成为长安数智新汽车产品――启源E0系列的开山之作。长安汽车拥抱“数智化”的决心可见一斑。

可自己寻找充电桩的“数智新汽车”

　　在2023长安汽车科技生态大会上，长安启源E0系列首款车型CD701（内部代号）正式发布，预计2024年量产上市。

　　新车采用跨界设计，尾部设计引入全新设计思路，可呈现皮卡后斗的装载空间，并且可电动开合。细节上，新车前脸有屏可显示充电等交互信息等；车内没有实体仪表，通过AR-HUD显示驾驶相关信息，中控区配有大屏，副驾头顶配备可折叠娱乐屏。

『长安CD701(参数|询价)』

　　据了解，CD701使用了总算力超过1000TOPS的舱驾融合中央计算平台，它的智能驾驶感知硬件将城市场景通行能力提升了95%。长安汽车总裁王俊在大会上介绍，长安汽车打造了“Quark智算中心”，支持超1000万智能汽车的接入与控制，日处理数据量达到100T。有了海量数据的激烈，汽车越开越聪明，从人找服务转变为服务找人。

　　Quark智算中心的数据闭环系统集“采、存、管、标、训、仿”为一体，月产出高质量BEV数据超100万帧。数据的量变，将带来体验的质变。CD701可学习周围的交通环境、通勤路线、驾驶习惯与情绪等，自动调整驾驶员的驾驶模式、行驶路线、空调温度、停车地点，并由此进化出记忆行车、记忆泊车，甚至寻找智能充电桩。

　　此外，CD701还首发搭载“车载卫星通讯”技术，通过低轨卫星，可实现全球覆盖、随时联网。搭载Tops House智能应用市场，匹配CityPilot出行生活服务应用，支持用户定制、共创。配备长安SoundScape声景技术及LIGHTING STUDIO灯效工作室，可实现全车28个灯光独立控制及100+项灯光服务与音乐生态资源服务。

掌握智能化的“灵魂”

　　王俊指出，让新汽车做到“数智”的关键在于长安了赋予她“智脑”、“智体”和“智服”三大能力，并且这三大能力已经被整合进了SDA架构。

　　“Quark智算中心”的诞生基于长安舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”，它首发量产多模融合BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理。同时，长安自主打造的“RateX操作系统”，形成了“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的软件底座，系统响应时间小于5微秒，RTOS内核安全等级达到ASIL-D。

　　其次，长安量身开发了一种全新的智慧底座“智体”。以“中央+环网”的架构为基础，打造了好比“数据高铁”的最高千兆环形以太通信网，率先将时间敏感技术（TSN）应用于汽车，系统时间同步精度≤1微秒。在控制层面，打造网络管理与域控集成一体化的区域控制器，目前已完成超过16个控制器的跨域集成，提供服务化接口1000+项；在执行层面，推进计算平台与控制平台接口标准化，极大降低整车复杂度与生产成本，提升开发效率。

　　在“体”、“脑”的基础上，长安创造了“智服”。长安汽车构建了场景大脑，可实时感知车辆与驾驶员的状态，实现超200个主动交互场景，52个主动服务场景，28个智能推荐场景，基于场景决策与服务推荐两大深度学习网络模型，为用户带来场景自定义的用车体验。

　　其次，通过IO接口标准化，让硬件升级成为可能。还提供七大类服务API接口与各类平台工具，可支持车载设备与消费电子设备的自由接入。基于此，还推出了“ConnectX软硬件开放平台”，成为全球首个打造智能汽车开放生态的车企。

量产应用新技术 向美好跃迁

　　“我们将坚定不移量产应用新技术，打造用户喜爱的新汽车产品，提供新服务体验，不断满足数智时代用户对美好生活的向往。”朱华荣说道。

　　为了实现这个愿景，长安汽车在电动化与智能化转型中，所表现出的决心以及资金和人才上的投入，也在中国汽车品牌前列。

　　据了解，长安先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项。坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则，预计今年研发投入将达到160亿元，占销售收入6.5%。

　　在核心技术上，长安坚持自主可控。今年1-8月，长安汽车新增申请专利4420件，智能化领域专利公开量行业第一。长安汽车多媒体系列标准，是中国车企首个ITU系列国际标准，核心采用中国自主创新的“5G+卫星 天地一体”网络深度融合技术路线，标志着中国多媒体融合技术开始走向世界，为汽车产业发展贡献智慧。

　　自2020年以来，长安新上市车型已实现100%联网，280余万辆网联汽车日在线率达70%。到2025年，长安将面向全球推出20余款重磅产品，其中长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款，今年内，长安启源A07、A05、A06和Q05，阿维塔12将上市交付。

　　在2021年的长安汽车科技生态大会上，朱华荣放出豪言壮语，“未来中国汽车产业一定会产生世界级品牌，有谁我不敢妄断，但长安汽车必占一席。”诚然，9000万辆产销的全球汽车市场，新能源市场空间巨大，中国品牌有无限潜力，与此同时，全球车企都在加大投入、你追我赶。长安已经瞄向了更远的未来，正如朱华荣所说，在能源赛道升级为数智赛道过程中，长安汽车有决心实现新的引领。