文章来源：智车引擎
“目前吉利汽车已经全面地完成了向新能源转型的基础性投入与生态建设，吉利汽车旗下的产品也完成了向智能化转型的过程。”吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦在业绩发布会上表示。
8月22日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（0175.HK）发布上半年业绩报告。吉利集团上半年总销量约69.4万辆，同比增长13.1%;新能源汽车销量约15.8万辆，同比增长43.9%；出口销量约12.1万辆，同比增长38.3%。
吉利汽车上半年营收731.8亿元，同比增长25.8%; 平均单车售价10.1万元，同比增长6.8%，受市场竞争加剧、新能源占比提升等影响，毛利率同比微跌1.17%至14.4%。
吉利不断加大智能电动化研发投入，研发总投入人民币59.1亿元，同比增长62.8%。总现金水平维持稳定，为人民币336,4亿元: 经营性现金流上升9,1%至人民币107.0亿元;极氪完成A轮7.5亿美元融资，估值达130亿美金。
上半年，吉利共出口了121,185台汽车，较去年同期增长了38% ，出口量占集团总销量的17% 。
发布会上，有媒体针对近期成立的“极越”品牌和价格战等内容进行提问。
针对“极越”品牌，吉利控股集团CEO李东辉表示，是吉利探索和互联网科技公司之间的合作，在无人驾驶、人机交互、汽车机器人这些领域寻求协同的尝试与探讨。
李东辉表示，极越是吉利控股旗下定位高端智能的汽车机器人品牌，信任合作伙伴在大数据模型、人机交互、无人驾驶方面的技术支持，相信极越能够为未来不同消费者群体和细分市场提供选项。
针对价格战，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示，吉利汽车不必参与价格战竞争，而是聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，专注打造高价值的产品。
此外，在吉利汽车业绩发布会上，吉利汽车集团CFO戴庆重申，吉利汽车维持全年销量目标165万辆不变，其中极氪全年销量目标14万辆。
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01
极氪增收明显，领克亏损继续扩大
在梳理年报信息之前，先对吉利汽车品牌体系进行一下梳理，方便后续理解。
目前，吉利汽车旗下分为吉利、领克、极氪与睿蓝四个品牌：吉利品牌旗下划分为吉利吉星、吉利几何与吉利银河三个矩阵；吉利吉星定位传统燃油车系列，吉利几何定位大众化纯电动车系列，吉利银河定位中高端新能源系列；领克品牌定位是与沃尔沃合资的高端品牌，逐渐向新能源和纯电动迈进；极氪品牌定位豪华智能纯电动车品牌；睿蓝品牌以换电车市场为目标。至此，吉利汽车形成了覆盖豪华、高、中、低，以及针对B端的新能源汽车细分市场。
了解了集团的覆盖范围，来看下整个集团上半年整体表现。
营收方面，今年上半年，吉利汽车集团整车销售与服务收益达到602.84亿元，同比增长22.52%；电池包销售及相关零件收益达到59.55亿元，同比增长253%。
极氪品牌已累计交付超过12万台汽车，上半年交付42633台，同比增长124%。财务方面，极氪亏损额与去年同期持平，维持在8.09亿元。随着极氪销量的释放，极氪单车净利亏损有所缩减，从去年同期亏损4万元缩小至今年上半年仅亏损1.9万元。财报显示，在人民币30万元以上的纯电动车市场中，极氪占有27.4%的巿场份额。
领克仍处于转型期，上半年领克销售82037台，同比增长6.2%。领克累计销量超过90万台。财务方面，领克收益124.62亿元，与去年基本持平。在智能化与新能源大规模投入中，领克上半年亏损扩大至6.61亿元。戴庆表示，领克亏损主要是由于燃油车的折旧摊销，各项费用率受到挑战。
另一家合资公司吉致汽车金融上半年收益22.29亿元，净利润6.48亿元。
吉利汽车旗下宝腾集团第二季度收益26.99亿元，净利润0.56亿元；雷诺韩国上半年收益105.12亿元，净利润2.22亿元；重庆睿蓝集团半年收益11.59亿元，亏损2.98亿元。
睿蓝表现也不尽如人意。睿蓝上半年销量仅 1.6 万辆，环比下滑58%，这是B端市场逐渐饱和带来的影响。
面向 C 端转型的睿蓝 9，今年 7 月份月销仍不足百台，吉利的换电模式仍未见起色。
不过，吉利汽车仍然保持较高的研发投入。2023年上半年，吉利研发总投入同比增长62.8%至59.1亿元，进一步加快新能源智能化领域的技术创新。
02
新能源转型见成效
吉利在新能源转型方面，已经看到成效：上半年新能源产品（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量15.8万辆，同比增长43.9%，新能源汽车销量占比由去年同期17.9%提升至22.7%。
业绩发布会上，桂生悦表示，随着吉利银河产品的上市，吉利汽车旗下的所有品牌都吹响了全面向新能源转型的号角。
“伴随‘全面向新’战略的逐步深化，目前吉利汽车已经全面地完成了向新能源转型的基础性投入与生态建设，吉利汽车旗下的产品也完成了向智能化转型的过程。在全新的市场竞争格局中，吉利汽车有望迎来发展的第二次腾飞。”
戴庆表示，吉利品牌将全速推进“银河系列”布局，上市银河L6和E8；极氪品牌将推出全新智能纯电轿车，提升豪华市场占有率；领克品牌全面开启品牌电动化转型。
“蓝色吉利”行动布局开始落地，三大品牌已经完成了比较清晰的布局。
吉利推出新能源系列“银河”，聚焦大众品牌混动和纯电车市场，格主打在20万以内;L7插电混动SUV上市次月销量破万，刷新中国混动SUV“销量过万”速度记录，顶配车型订单过半；计划于三季度推出L6插电混动轿车，四季度推出银河E8纯电动轿车;为银河打造独立销售渠道，截至7月吉利银河系列已开设逾400家全新门店，全年规划700家门店:创新型销售模式，结合线上数字化营销，订单和服务透明化。
极氪加速进军豪华纯电智能市场，价格主打30万元以上。吉利汽车控股有限公司执行董事极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪作为吉利体系内豪华纯电动汽车旗舰品牌，成立以来便持续聚焦专注于纯电领域。公司计划将于2025年实现65万的销量目标，同时从现在开始以每年2款全新车型的进度投放市场，以满足各个细分市场的需求，进而实现公司的第一个五年计划。同时，极氪品牌也会进一步加快推进海外市场。
领克方面，定位中高端品牌，价格区间段主打20万到30万。今年上半年基本停止了燃油车的投入，加速新能源转型的步伐。魅族合作打造智能座舱系统LYNK Flyme Auto，推出首款搭载车型领克08。产品开拓亚太市场，常态化出口以色列等国。
目前，吉利汽车在中国本土拥有1,037家经销商，销售“吉利吉星”系列；“吉利几何系”列在中国拥有386家经销商；“吉利银河”系列销售渠道也在积极布局中；极氪在中国通过18家极氪中心、219家极氪空间、40家极氪家及29家交付中心服务其客户；领克合资公司在中国通过362家领克中心、246家领克站、28家领克空间及1家快修站服务其客户；睿蓝联营公司则在中国拥有172家独立经销商门店。
03
智能化转型全面完成
智能化技术方面，吉利深耕技术底层能力，在智能驾驶、智能座舱和智能制造方面持续创新，构筑科技护城河，打造了统一的硬件配置-软件功能-人车交互的平台方案；吉利全栈自研的分布式操作系统银河N OS，已在吉利银河L7和吉利银河L6上搭载；领克联合魅族开发Flyme Auto OS，引领智能电动车从软件定义向生态定义发展。
即将上市的领克08首次搭载全新智驾平台的智能辅助驾驶系统，搭载华山二号智驾平台，其采用的A1000是首款单芯片支持行泊一体域控制器的国产芯片。
极氪品牌在智能化上主要是有两条路线，一个是Mobileye路线，一条纯自研的路线。安聪慧表示，这么做是为了做到高低成本搭配。Mobileye系统是采用纯视觉和低算力芯片实现；自研系统是采用英伟达的芯片，硬件是摄像头+激光雷达，既做到成本优势，又有就技术优势，同时还要保证供应链的安全和稳定。通过双轮驱动来保证极氪智能化取得成功。
安聪慧表示，这两套系统不仅极氪的所有车型都可以搭载，还可以覆盖浩瀚架构上品牌。
淦家阅还透露，10V5R1L的方案将率先在领克品牌上搭载，进一步提升自主感知和智能决策的能力，解决NOA领航辅助存在的长尾问题。
04
海外市场增长强劲
海外市场开拓方面，2023年上半年，吉利汽车累计出口车辆销量121185台，同比增长超38%，出口量占集团总销量的17%，维持第四位的行业排名。出口销售保持了过去一年的强劲增长态势，主要以燃油车为出口产品。吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域深化布局，截至7月底，全球共开发销售及服务网点490个。
东南亚、中东和南美等发展中国家仍然是吉利汽车最重要的出口市场。除了直接从中国出口，吉利汽车还通过与当地合作伙伴的合约制造安排，组装部分出口车型。截至2023年6月底，集团已通过54家销售代理和490家销售服务网点，向61个国家出口产品。
在2023年4月底，吉利汽车成功收购了马来西亚宝腾49.9%的股份，这为吉利汽车进入东南亚和右舵车市场提供了机遇。借助宝腾在当地的资源和经验，吉利汽车将加强东南亚业 务的发展。未来，吉利汽车将与宝腾合作开发宝腾品牌的电动汽车。
此外，吉利与韩国雷诺(作为本公司的联营公司)的合作进展顺利，上半年已开始向联营公司输送车型和技术。目前正进行当地车型适配开发和产线升级的准备工作，预计2024年正式投产并在韩国开展销售。
05
下半年展望
吉利汽车维持全年销量目标165万辆不变( 其中极氪全年销量目标14万辆)。
吉利品牌方面，将全速推进“银河系列”布局，上市银河L6和E8，快速有效推进渠道建设，树立新能源品牌形象。推出更高级的智驾方案6V5R，重点提升NOA和APA的性能。发布银河NOS2.0，实现系统、ID、云一体化体验。
极氪品牌方面，将推出全新智能纯电轿车，提升豪华市场占有率。在上海、杭州等地推出NZP等高阶辅助驾驶的商业化落地；杭州亚组委指定开发的亚运智驾体验专线将在亚运会期间投入运营，全面展示在城市开放道路等场景的技术实力。
领克品牌方面，将领克08打造成新能源明星车型，全面开启品牌电动化转型。与魅族科技合作推出Flyme AUTO OS。
睿蓝也将推出一款换电车型——睿蓝7。
此外，通过全球化研发、制造和营销，吉利、极氪、领克品牌将实现关键市场突破，深入中东、亚太、拉美及欧洲市场，加速市场开发，并利用全球合作伙伴优势推进新能源智能车型全球化。
整体来看，吉利新能源车转型速度还是偏慢，上半年仅完成全年目标24%。极氪和银河将是吉利新能源转型的重要抓手。
来源：第一电动网
作者：NE时代
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