不过相对应的，新车在配置上也做了调整。
1.取消四门车窗一键升降（改为主驾车窗一键升降）
2.取消四门车窗遥控（主驾车窗遥控升降）
3.取消外后视镜电动折叠
4.取消全景天窗
取消的这些配置，是否影响日常用车使用便捷性就因人而异了。我个人对这些配置是不太在意的，尤其是这个全景天窗，一年用不了几次不说，还挤压了头部空间。
如果从“键盘车神”的角度出发讲，这玩意重心还高，影响我的过弯效率。而可以用更低的价格门槛入手，比亚迪这台插混紧凑SUV，我认为是值的。
不过，如果你更加在意车厢内是视觉开扬感，并且认为后视镜电动折叠等配置也很实用的话，上71km领先型也是个不错的选择，这些配置加多6000元也值回票价的。
至于，其它的配置，71KM领航型并没有缩水，像是全系标配的直流快充和VTOL移动电站，解决了友商在低配车型上无快充、无外放电的痛点。
此外，在用户使用感知度更高的配置上，71KM领航型并没有因为是“丐版”车型，而进行阉割。像是全景透明影像；主驾6向电动座椅；双温区自动空调；DiLink4.0智能网联系统；NFC全场景数字钥匙（苹果+安卓）；智能上下电功能；手机远程车控；手机遥控驾驶；手机蓝牙钥匙等等，该有的都有了。
动力上，71KM领航型的动力系统与其他版本也是一样的，1.5L发动机+电动机组成的DM-i超混系统，综合最大功率226kW，纯电续航71km、110km，满油满电情况下的综合续航能力轻松突破1000KM，亏电油耗也只需要4.4L，两个字总结就是——“很强”。
N点评：之所以比亚迪能在“丐版”车型上，也能做到配置大圆满，这主要还得靠比亚迪全产业链自研的优势。它能把这套DM-i超混系统的成本做到很低，从而在相同的价格下，比竞品车型堆更多的配置，拉高整车性价比，同时也能放下更大的动力电池，纯电续航比竞品更有优势。
