2020年7月12日，比亚迪汉系列正式发布，其中大型轿车的定位，以及所搭载的丰富智能、舒适性配置，给彼时的同价位合资车带来了不小的“迪迪震撼”，因此凭借突出的性价比优势，比亚迪汉上市之后销量迅速攀升，月均销量长期稳定在2万台左右。
如今三年已过，中国车市已进入更为残酷的新一轮淘汰赛，或许没有人能够想到，曾经以性价比著称的比亚迪汉，如今却是被一家造车新势力的新车给比了下去。
7月20日，2024款哪吒S正式上市，新车定位中大型轿车，售价区间为15.98万-26.98万元，共计推出了6款车型，包括增程以及纯电两种动力形式。
虽说在外观、内饰部分，新款哪吒S相比老款并没有做过多的调整，但通过提升纯电续航里程，以及直观的售价下调（老款哪吒S售价区间为18.98万-34.18万元），2024款哪吒S，已足够给比亚迪汉、小鹏P7i等同级/同价位竞品上一上对抗了。
以售价为18.98万元的2024款哪吒S 增程式1160版为例，其纯电续航里程达到了300km（CLTC工况），而与其同价位的汉DM-i冠军版121KM精英型，不仅纯电续航里程小于前者，同时在车辆配置层面，也不如哪吒S来得丰富，两车具体的配置差异，笔者就不赘述了，大家自行参考下方的表格。
其实不仅是增程，2024款哪吒S纯电版性价比同样不错，起售价为22.98万元的哪吒S纯电715版，不仅纯电续航达到了715km（CLTC工况），同时其基础配置也足够高，完全不像是入门版车型，像是L2级辅助驾驶、主副驾电动调节（带加热、通风、记忆功能）、HUD抬头显示、副驾娱乐屏等等，它都有搭载。
而小鹏P7i与汉EV冠军版这两款车虽然也有超700km纯电续航的版本，但起售价无一例外来到了25万左右甚至更高，比起哪吒S贵了至少2万元。换句话说，在性价比这方面，2024款哪吒S真的是拉满了，可以说在小米汽车还没有音信的时候，现在的哪吒就是汽车界的“小米”。
实际上，在2024款哪吒S的“性价比”光芒下，还隐藏着不少的短板，一个是高阶智驾，2022年是头部新能源车企集体更新高速领航辅助功能的一年，今年则是陆续“上车”城市领航辅助系统，反观哪吒要到今年下半年才会陆续推送高速领航辅助，与头部企业的步伐相比，在智能化的下半场，哪吒明显慢了；
其次是哪吒汽车“杀敌八百自损一千”的性价比打法，因为自身品牌力较弱，市场认可度低，因此哪吒采用较低的定价来刺激消费者，通过牺牲利润的方式，来换取市场份额。此前这种性价比打法在哪吒V与哪吒U上收获颇丰，但在更高定位的细分市场，即哪吒S所处的20万级中高端新能源汽车市场，能否成功，还有待后续的市场反馈。
文章的最后，小编在这里给大家提个建议，如果你正考虑购入一台中大型新能源轿车，不管哪吒S是否在你的购车选项中，都应该去店里体验下实车，因为2024款哪吒S的意义，就如同2020年的比亚迪汉一般，已成为“性价比”的具象化体现：比它贵的，产品力是否全面领先它？而比它便宜的，产品力又差在哪？
那么对于2024款哪吒S，屏幕前的你又是怎么看的呢？欢迎在评论区留言、讨论。
