“人不可貌相，海水不可斗量”，其实看车也一样，有的车从外面看上去很大、很霸气，但车内却又窄又廉价，相反，也有些车表面看上去很普通，但内部别有洞天。比如近期卖的很火的A0级车型，表面看上去车型小巧，实际车内空间很合适，而且设计也不错。比亚迪海豚狂占自主品牌销量榜首，欧拉好猫位居第二，然而，两者与合资品牌的销量榜首ID.3相比，本身配置方面没优势，这次ID.3还降价到了12.59万，更是有人直接把比亚迪海豚和欧拉好猫踢出购物车。毕竟差不多的价格，比亚迪海豚和欧拉好猫怎么与ID.3比呢？
“海洋霸主”ID.3，车内大而配置高
作为专克比亚迪海豚的“海洋霸主”，ID.3车身尺寸为：4261x1778x1568mm，要比比亚迪海豚的4125x1770x1570mm要大一些，但这显然不是最大的优势。ID.3的轴距达到了2765mm，而比亚迪海豚仅有2700mm，欧拉好猫更是只有2650mm，在尺寸相差不大的情况下，ID.3要领先另两者最少接近10cm的轴距，让其车内有着更大、更宽敞的乘坐空间，这也验证了小车的车内别有洞天那句话，所以说，ID.3的家用属性还是很强的。尽管这样，ID.3的转弯半径仅有5m，日常掉头转弯都轻而易举。
另外就是内饰设计方面，ID.3采用ID家族式设计，将换挡区域集成在液晶仪表一侧，让手扶箱位置带来更多的储物空间，既提高了空间利用率，也提升了车内的科技感。当然，ID.3车内还标配了L2级的辅助驾驶，相较于比亚迪海豚和欧拉好猫在更高配车型配备L2级辅助驾驶，ID.3诚意更足。况且，ID.3本身的L2级辅助驾驶要比比亚迪海豚的辅助驾驶多了车道居中保持、疲劳驾驶提醒等功能，这让ID.3的城市用车和高速用车都更轻松、更安全。
ID.3安全性更胜一筹，天克比亚迪海豚
在这个人人看重安全的时代，ID.3的电池也是在组装之前经过了338项安全检测，才被允许上线生产。另外，ID.3的电池外还有一层电池装甲包，也能很好的保护电池，防止磕碰对电池造成影响。这一点，比亚迪海豚和欧拉好猫并未有过较高的安全成绩曝光过，不知为何原因。
写在最后
这样看来，ID.3降价到12.59万简直就是比亚迪海豚和欧拉好猫的“克星”，不管是安全性、尺寸还是驾驶辅助，ID.3的表现都是可圈可点的，相近的售价，ID.3优势明显更大。
