[ ]终端销量数据显示，10月国内新能源新销量71.26万辆，同比增长58.6%，增幅较9月提高一倍，环比增长2.64%，略低于上个月。今年前十个月国内新能源乘用新累计销量562.97万辆，同比增长了39.93%。
插混型和增程式混合动力型是今年新能源市的“显眼包”，前者累计销量同比增长了69%，后者更是达170%，10月份增程式混合动力型的市场份额首次超过了10%，纯电和插混的分别是67%和22%。市场结构盘面的变化，背后是企和产品的角力，《图观市》为您揭晓10月各细分市场的各种新变化。
冠军品牌比亚迪销量与9月持平，销量优势是数量级的，但是10月两大核心产品紧凑型SUV和紧凑型轿板块分别出现3.93%和11.19%的环比跌幅，最便宜的海鸥成为新销量担当，如上月我们所说，比亚迪的高阶产品没有达到预期，紧凑型市场却越来越多地受到冲击。五菱的两款主力型五菱缤果和宏光MINIEV均较上月大幅增长，销量均超2万辆，五菱靠此取得久违的亚军。
理想旗下三款在售系全线增长，全部超1万辆，首度登上新能源榜的季军席。当初不被看好的增程式混合动力，不但理想靠它走出了大市场，还有越来越多的产品卷入这一路线，谁能想到呢？
占6成以上的20万元以下新能源市场越来越卷，尤其是传统燃油企越来越多的进入10万-20万元市场，比亚迪的高歌猛进有暂停的趋势，10月10万元以下市场的大幅增长多少也反映了消费实力。不过随着新能源高端MPV的大热，30万元乃至40万元以上市场也开始卷。越成熟越有魅力，新能源市也是如此，关注《图观市》，及时触及市场脉搏。（图/文特约撰稿王静波）
