可变形的新汽车
展台上，长安启源CD701前人头攒动。它简约的外观设计、多重灯语模式，以及SUV、皮卡双形态切换的姿态，都吸引到众多用户前来参观打卡，许多观众纷纷感慨，这款车仿佛从未来而来。
长安启源CD701在SUV形态下，拥有同级别最大的储物空间，座舱和尾箱将车子分成两个独立的封闭空间。当滑动后穹顶打开后，它变化为皮卡形态，形成类似皮卡的后厢，储物空间进一步扩展，甚至可装载自行车、摩托车等，具备丰富的玩乐属性。当后尾门放平后，内侧可以直接坐两个人，让后厢在旅行途中成为一个可移动的观景阳台。
长安启源CD701不但可以从SUV变形为皮卡模式、露营车模式，还可以成为主人的保镖，在露营时侦测周围环境，和主人聊天，“饿”了自己去充电，最重要的是，它不被定制，可进化，可变成任何你喜欢的样子。拥有众多‘黑科技’加持的长安启源CD701，不仅听懂主人的意图，还能主动行动，自主感知环境，自由变形，实现了汽车与智能机器人的完美融合。据悉，长安E0系列首款产品CD701预计将在明年正式量产，我们期待它的量产表现。
全面赋能新体验
长安启源CD701基于SDA智能数字化平台架构打造，带来用户体验的全面进化，其核心打造“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的新汽车特征，让用户拥有一台真正属于自己的数智进化新汽车。
在场景可编排方面，长安SDA架构为新汽车打造的1000+服务化接口，可以说得上是最彻底的服务化架构。它支持用户对复杂用车场景、高频应用场景的随心定义，让各种奇思妙想快速落地。比如，未来，包括车灯、方向盘、座椅、车机、空调在内的所有配置都可以随意调整、联动组合，并上传至云端与车友分享，帮助用户成为自己生活的设计师。
在硬件可插拔方面，长安启源CD701拥有全球首发“中央+环网”电子电器架构，系统时间同步精度≤1us，还将搭载国内首个自主设计舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”。打通人、车、家三个入口，打造1+3+X的汽车硬件生态平台，实现整车全生命周期软硬件可持续迭代、升级，满足各类用户不同阶段用车场景的需求。比如，该车拥有10余类拓展接口，日常使用的平板、游戏机、相机都可以直接与车内座舱相连，像是拥有了万能拓展坞，打通软硬件关联，方便用户使用，让车机拓展拥有无限可能。
在生态可随需方面，作为全球首个打造智能汽车开放生态的车企，长安汽车推出了“ConnectX软硬件开放平台”，提供“X-Port”、“智慧坞”等硬件连接产品，还将推出“Tops House”，为用户提供丰富的车控和娱乐软件下载。
未来，手机平板等数码产品，可通过车控APP与车辆连接，进而控制车窗、空调、多媒体等设施，极大加强用车便捷性。并且，车机选装包与服务包也会持续更新和扩充，满足车机生态的进化需求。
在系统自进化方面，长安启源CD701具备自我学习、自我进化的能力，长安汽车打造了Quark智算中心，支持超1000万智能汽车的接入与控制，可支撑智能驾驶仿真日行百万公里。比如，用户完成了7次上下班通勤后，在第8次通勤时，只需说一句“我要上班”，车辆就会自动驾驶前往公司。当然，依托强大的SDA架构，CD701系统自进化功能远不止于此，未来还见带给我们更多惊喜。
智驾进化新架构
长安启源CD701依托SDA架构，而“SDA”的本意是“Super DNA”，是长安汽车针对“软件定义汽车”的具体实践方案。它分为L1-L6六层，其中机械层、能量层、电子电气架构层构是L1-L3层，决定了汽车的传感、控制与执行能力。操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层是L4-L6层，以强大的算力、算法和数据，决定汽车系统的情商和智商水平。
SDA架构正通过创新构建起集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、标准化与抽象化的硬件架构，满足不断迭代升级的需求，以更高的效率赋能新汽车的打造。可以说，SDA不仅是可自由定义、自我进化的智能汽车超级数字化平台，还是智能、低碳、出行、科技的集中体现，也可被看做新汽车的“生命本源”。
写在最后
