据悉，此次发布会将主要描述小米汽车的新车外观、内饰设计、性能操控、智能座舱及智能驾驶等方面的卖点，最后公布新车的预售价格。
对于这件事，念寒确实有看到不少媒体和同行都在议论，至于是真还是假，我觉得还是要理性看待，始终保持一颗存疑的心。
不过相比这些，念寒认为大家比较关心的还是车本身，也就是小米的首款纯电车SU7，到底有没有如网传所述的那样神乎其神。
当然，小米SU7还有很多数据并没有对外公布，但是念寒看了一下网传的内容，属实有些夸张过头了。
比如有说这款车最低配用的都是400V平台，高配版本则是800V平台，百公里加速时间分别是3.6秒和3.9秒，几乎达到了与GT跑车级别的性能。
还有就是续航方面，说是高配续航能力轻轻松松突破一千公里，听着就让人心动不已。更甚者有说最高支持2.9秒百公里加速、800V无线充电、1200KM的续航，还有全场景智能辅助驾驶和V2V车联协同等黑科技加持......
对于这些说法，念寒认为有一半是可以相信的，但另一半咱们还是先打上一个问号吧。加速性能强悍，说是零百加速3.6秒，这一点我倒是相信的，因为小米SU7的最大马力达到了673匹，进3秒大关是没任何问题的。
还有那些什么高阶智能辅助和车联协同，应该是可以确认有的，毕竟小米造车主打的就是“人车家”。如果造出来的车在智能领域不拔尖的话，那无疑将会成为全天下的笑柄，难道不是吗？
至于续航上千公里，乃至达到1200公里，念寒觉得不太靠谱，除了攻克电池技术，那就另当别论了。如果小米SU7真达到这种能力的话，估计那些力推插混车和增程车的车企隔天就倒闭了。
还有就是关于该车售价方面的猜测，说是14.99万起、17.99万起、21.99万起和29.99万起。甚至还脑补，说小米要是弄出以上这些价格，那么特斯拉Model 3、小鹏P7和比亚迪海豹就没有活路可言了，因为小米这定价策略明显是走性价比路线，让对手没路可走。
不过念寒认为小米SU7定价绝对不会太低，也不会太高，前面我就写过相关评论文章，小米造车可不像当年造手机那样，主打所谓“年轻人的第一台手机”。
别的就不多说了，单从小米SU7的定位就能够看出，小米一上来就是走高端路线，明显就是在对标特拉斯Model 3、小鹏P7和比亚迪海豹等热销纯电车型。
值得一提的就是，据悉小米汽车已经进入试生产阶段，每周大概生产50辆样车，看来小米在造车这件事上确实下了血本，难怪雷军会说是赌身家性命在造车，果真没有开玩笑。
当然猜测归猜测，分析归分析，小米SU7究竟是怎么个情况，估计还是得等等雷布斯的发布会吧，到时候便知晓透彻了。
不过念寒认为小米汽车要想突围而出，除了在价格上展现出优势以外，还得在性能、配置和品牌影响力上下足功夫，否则真的很难站稳脚跟，即便靠品牌力维持，那也只是昙花一现，关键还是要看产品力。
总而言之，小米汽车何时祭出SU7这面大旗，只不过是时间早晚的问题。但不可否认的就是，小米作为一家科技公司，跨界去造车，肯定会在智能化和电动化方面狠下功夫，这一点毋庸置疑。
