近期，又有很多小伙伴留言或私信“MPV时代”，他们对自己最近购车、用车提出了许多的疑问，需要我们对他们的疑问进行解答或推荐。对此，MPV时代也挑出了一些代表性的问题进行公开的解答或推荐，其他小伙伴们我们也会在私信里一一解答哟！
古城：宋MAX怎么样？感觉没多少人提起这款车呢？
宋MAX是比亚迪最早的一台MPV车型，但是由于当时各大品牌对于紧凑型MPV市场都没有那么重视，并且大家对于造MPV都没什么经验，所以在最终产品力的呈现上就比较一般，得到的市场反馈也比较普通。
在经过了几次年度改款之后，宋MAX其实在不少地方都进行了升级。比如在动力上，比亚迪给宋MAX用上了自家最火热的DM-i超级混动系统，1.5L自然吸气发动机+电机的组合使得宋MAX拥有同级最快的加速能力和十分出色的能耗表现，并且其EHS混动系统带来的那种非常接近纯电动车的驾驶感受，富有驾驶乐趣的同时，NVH水平也显著提高。另外，就是升舱顶的加入，在不大幅改动车身尺寸的情况下，很大程度的提升了车内空间的灵活性。
不过，虽然新的硬件条件不错，但毕竟是老平台，一些根源性的问题还是无法改变，比如在用户最关心的空间、实用性等方面提升并不明显，所以直到现在宋MAX的存在感都不算高。
a.磊：最近想买台MPV，35左右，家用，一年使用包括上下班一万公里多点。最近在纠结赛那跟M8混动版，准备去试驾一下，想听听你的意见，谢谢
两台车从根本上来说，都采用了日系的混动技术，但传祺用了2.0T的发动机，而赛那则是比较保守的2.5NA发动机。所以，两台车在动力上会有着明显的区别，尤其是中后段加速能力上，传祺M8宗师版是要比赛那更好的。
除此之外，在35万的预算内，传祺M8宗师版可以买到顶配版本，而赛那只能买到中配。从配置的角度来说，传祺M8宗师版有着明显的优势，包括舒适娱乐性配置、座椅功能等等，并且从内饰的做工用料上来看，也是传祺M8宗师版占据上风。
反观赛那，它最大的优势就是经济实用，2.5L自然吸气发动机虽然动力不算强劲，但能耗表现控制的更加出色。至于空间，无论是乘坐空间还是储物空间，赛那都要比传祺M8宗师版好一些。并且，丰田的品牌对于一些消费者而言可能还会有着一些“心理加成”。
另外，我们注意到你日常还要兼顾上下班通勤，所以开起来也不能太“笨重”。两台车都是5m级别的，虽然传祺M8宗师版宽度更窄，但赛那在车身长度、高度上都更有优势，所以相对来说赛那的“大车感”要弱一点，日常使用的话会更方便些。
所以，我们建议你可以着重感受下传祺M8宗师版开起来能不能适应，如果你能接受上下班代步这样的“大车感”，就优先选择传祺M8宗师版，而如果你是对大空间有刚需，也可以考虑赛那。
陕A陕K：魏牌高山怎么样，值得等吗？
就在最近，魏牌官方公布了许多高山的信息。大致来看，魏牌高山的定位是30-40万元的家用MPV，搭载了1.5T+P4电机组成的DHT PHEV动力系统，采用四驱的驱动形式，零百加速时间为5.7秒，很明显高山瞄准的竞争对手为腾势D9。
从目前公布的信息来看，高山的车身尺寸是5045/1960/1900mm，轴距3085mm, 采用2+2+3的座椅布局，对比同级别的车型来说，这个尺寸并不算大。
不过虽然车身尺寸不大，但高山却在空间布局方面下了一些心思。比如，高山采用二三排超长共轨设计，滑轨长度1845mm。这样的设计提高了空间可变的自由度，第三排可前移可四六分开放倒，行李箱最大容积1725L，不管是装行李还是坐人调节起来都更方便。
另外，高山的车内采用了纯平的平台，从官图上可以发现，第二排零重力座椅扶手比较窄，这应该是出于对第三排过道的考虑，但是这样窄的扶手在乘坐舒适性方面的表现如何，还要打个问号。除此之外，座椅的腿托、加热、通风、按摩应该都有配备，功能性上应该不用担心。
从目前的信息来看，高山最大的亮点就是在有限的车身尺寸下，做出了很多变的空间实用性。对于家用MPV来说，这种玩法其实非常合适，所以如果你不着急的话不妨等一下，假如新车未来在30万出头的价格，还是有不错的竞争力。
古月胡：纠结腾势D9和赛那，看重了赛那的后备箱，但又觉得腾势坐起来更舒服，家用的话选哪个更合适？
腾势D9和赛那这两台车是太多人纠结的话题了。两台车整体来看的话，赛那的家用属性更明显一些，尤其是你说的后备箱，赛那表现的确要好不少。
但是除此之外，腾势D9和赛那的区别更像是新势力和传统品牌的感觉，赛那给人的感觉更踏实稳健，而腾势D9无论是在动力、乘坐舒适性、配置还是智能化表现上，都占据上风，所以如果你对后备箱空间没有那么强的刚需的话，我们更建议你考虑腾势D9。
