时间倒退到今年6月份，网上隐隐约约传出汉兰达开始降价的事儿，车知事起初还不相信，毕竟这车可是常年加价卖，提车还要靠等，突然说有优惠了，几乎就是不可能的事儿嘛。于是询问了一下重庆的4S店销售，结果还真有此事。
这优惠的口子一打开，那必然是回不去以前的定价了，加价卖也是不可能了。小半年的时间过去，关于汉兰达的优惠是越来越有吸引力，网传部分地区的最高优惠接近6万了，消息是否属实还未知，但部分地区三万五的优惠是真实的。
也就是说，这原本要卖26.88-34.88万的汉兰达现在优惠下来之后起售价已经来到了23万多起，二十六七万就能落地一台曾经火爆大7座SUV市场的合资车了，想想确实还是很有吸引力。但是反馈到市场来看呢？
在6月份有了优惠之后，汉兰达在7月份的销量确实是有了明显的提升，卖出了 7378 台，环比增长 8%，也创下了今年以来最好的销量成绩。8月份稳中有升，达到了8千台，销量重回一万似乎近在咫尺。要知道的事，汉兰达差不多两年都没有实现月销量破万了，眼看这8月份的销量属实是有些喜人，但没想到的是，从9月份开始，汉兰达的销量就下滑了。
在刚刚过去的1月份，汉兰达的销量也只有6400台，和七八月份的涨势比起来，显得有些后劲不足。
为什么以前加价也要买，现在有了优惠，消费者反而不愿意搭理了呢？其实很简单，早几年之前，国内的SUV市场确实没有特别好的选择，汉兰达有丰田的好口碑支撑，在消费者的固有印象中它就是高价值，保值率高，质量可靠的SUV车型。再加上丰田饥饿营销，导致大家都觉得这车厉害得很，所以都愿意加钱去买。
但是现在，汉兰达这款车单单从产品层面来看还真比不上很多的国产SUV和造车新势力旗下的产品，要配置没配置，要豪华感没豪华感，要科技没科技，要舒适也不够，伴随着消费者的需求升级，这“老古董”车型呀还真就没人喜欢了。如此中规中矩的中型SUV还要26万多起步，顶配甚至要三十几万，为何不去买一台体验感更好，更智能，功能配置都更丰富强大的，性价比更高的国产中型SUV呢？或者是差不多价格的中型SUV特斯拉Model Y，这两款车要是放在一起比配置，比体验感，那绝对是汉兰达被吊打。
而且现在的汽车市场“内卷”极其严重，为了刺激市场都在降价，谁还愿意去看一台加价的车呢？“香饽饽”早就不香了。
写在最后
正如汉兰达，曾经的广汽丰田在国内汽车市场也是数一数二的合资品牌，深受消费者的青睐，但是现在呢，号召力和影响力持续下滑。
在刚刚过去的11月份，广汽丰田单月销量为76880台，无论是环比还是同比，销量下滑幅度都在8.5%以上。汉兰达这种主销车型都在走下坡路，整个品牌逐渐失去市场也是情理之中了。
