1 月 11 日,理想汽车官方微博宣布,将于 2024 年 3 月推出 L 系列车型的改款。与此同时,理想汽车推出了 2023 款车型的购车优惠,L 系列车型均有价格优惠和配置赠送。
其中理想L7、L8、L9的指导价分别为31.98-37.98万、33.98-39.98万和42.98-45.98万元,优惠后的新车报价分别为29.38--35.38万元、31.38-37.38万和40.38-43.38万元。每款车型均降价2.6万元起。
无独有偶,1月12日,特斯拉也官宣降价。特斯拉Model 3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元,降至24.59万元;Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。而Model Y两款车型分别下调7500元和6500元。
理想和特斯拉的降价,本质反映出来的还是新能源市场竞争更加激烈的事实。而在中型新能源SUV市场,低价竞争屡见不鲜。近日,零跑C10正式开启预售,增程版预售价格区间为15.18-18.18万元,纯电版预售价格区间为15.58-18.58万元。可以看不到,零跑的增程版车型和纯电版车型售价几乎做到了一致。
从目前来看,市场上同时推出增程式和纯电动力的车型有不少,从售价来看基本都是纯电车型比增程式版本要贵很多。很多人认为此次零跑C10做到了“油电同价”,其实不然,面对价格竞争激烈的新能源市场,作为一款刚推出的车型,个人认为零跑C10增程版还有很大的降价空间。毕竟这种驱动形式开发成本并不算高,所以说C10增程版的价格依然有些偏高。
此次,零跑C10的纯电版本给出了15.58-18.58万元预售价格,而增程版15.18万元起售,比纯电版便宜了四千元。从配置来看,两款车型入门版的配置几乎一模一样,只是增程版本增加了发动机电子防盗,而纯电版则增加了热泵空调。可以看到,在纯电车型中,零跑C10并没有通过“减配”来做到与增程版价格相近,可以判断,零跑C10的增程版成本远没有纯电版门槛高,所以零跑C10的增程版售价还有很大的降价空间。
那么零跑C10增程版价格“高”,是因为其有创新点吗?我们知道增程车的结构简单,很难在这种动力上做到创新,即便是售价高达30万的理想也是如此,此次理想全系降价,说白了就是在增程动力上节省下的成本。当下我们所见到的增程行驶的车型,都谈不上创新,都是用一台燃油发动机,加上一个小电池包,再来一个电机驱动。理论上就是用燃油给电池充电,同时电池驱动电机运转,从而驱动车辆。而且发动机也不能直接驱动,因此增程动力难有技术亮点。
动力方面,零跑C10增程版搭载了由1.5L发动机增程器和最大功率为231匹马力单电机后驱组成的动力组合,匹配容量为28.4千瓦时的电池组,整车的CLTC纯电续航为210公里。纯电版同样搭载了最大功率为231匹马力的后驱电机,匹配的电池组容量为69.9千瓦时,整车的CLTC纯电续航为530公里。
零跑C101.5L发动机其实也不需要技术含量,由于发动机不用直接驱动,只是起到发电的作用,并不需要像传统的燃油车那样需要高的技术含量,所以成本就低。而纯电车型的则需要大电池来达到足够的续航,不仅是增加了电池的成本,而且在电池安全和能量管理方面也要比增程式的电池更需要技术,因此技术门槛相对较高,成本自然要高一些。
未来零跑C10面对的主要竞争对手就是同样是中型SUV的深蓝S7,该车同样提供增程式动力和纯电动力,同时在价格方面也来到了15万左右。具体来看,深蓝S7的增程式动力起售价格为14.99万元,目前市场有六七千左右的优惠。而其纯电车型起售价为17.99万元,目前市场有1万多的优惠。可以看到,深蓝S7增程版要比纯电版定价便宜3万元,即便是对比其增程版在配置上占据优势的版本,价格依然要比纯电车型便宜2万元。