从秦PLUS DM-i冠军版开始，插混轿车市场就变得内卷了起来，去年下半年新推出的产品价格一个比一个狠，启源A05将指导价拉低到了8.99万元起，五菱星光PHEV更是把指导价拉低到了8.88万元起。
那么，在价格内卷的同时，产品力方面还有保证吗？笔者日前就探店实拍了启源A05。
外形方面，启源A05的前脸能够看到家族化的设计风格，半封闭式格栅内部保留了一个扁平的进气口，风格显得比较简洁；大灯组的造型和长安逸达保持一致，采用了熏黑处理，造型比较狭长，带来了比较个性的视觉效果。
下包围部分采用的是类似三段式的设计风格，两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现；底部则是梯形进气口设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，点缀出了车头的层次感。
侧面造型方面，车顶略微带着一点溜背式造型，车身线条显得比较流畅；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；门把手采用的是弹出式造型，属于目前新能源车型常见的设计风格，能够起到降低风阻的作用；轮毂采用的是五辐式造型，给人的感觉比较简洁。
尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，尾灯组采用了熏黑处理，造型和前大灯组相呼应；牌照框区域采用的是内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；两侧翼子板位置还设计有装饰性的导流槽，排气管采用的是隐藏式布局。
尺寸方面，启源A05的长宽高分别是4785/1840/1460mm，轴距为2765mm，定位是紧凑型轿车，在同级别来看轴距有一定的优势。
内饰方面属于比较激进的设计语言，提供有椭圆形多功能方向盘、悬浮式全液晶仪表盘、垂直布局的大尺寸中控屏以及电子档把，挡把前方设计有尺寸比较大的储物槽，中控台也有着比较强的层次感。
这种椭圆形的方向盘虽然造型比较时尚，但实际使用体验并不见得很出色，尤其是在转弯掉头时候，相比传统的圆形方向盘有很明显的差距，自主品牌在设计方面还是应该少点套路，以用户体验为主。
空间方面达到了紧凑型轿车的正常水准，身高1米75的乘客乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳，满足家用需求没有问题；后排中央地台有一定幅度的隆起，但并不会对中间位置乘客的舒适性造成太明显的影响。
配置方面，启源标配了胎压显示、自动驻车、上坡辅助、倒车影像、定速巡航、一键启动、自动LED大灯、皮质多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节以及自动空调。
动力方面，启源A05搭载是由1.5L自吸发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率110马力，峰值扭矩143N·m；纯电动续航提供有70km以及145km两个版本可选，电池组的容量分别是9.07kWh以及18.99kWh，材质分别是三元锂以及磷酸铁锂；搭配的电动机最大功率分别是140kW以及158kW，峰值扭矩均为330N·m，匹配的是E-CVT变速箱，百公里加速时间分别是7.9秒以及6.8秒，亏电综合油耗分别是4.58L/100km以及4.6L/100km。
结束语
启源A05是一台外形简洁，空间和配置也够用的车型，不过内饰的设计有点过于激进了，尤其是方向盘的使用体验并不算出色。但综合来看，性价比的表现尚可，是一台值得考虑的家用车。
和秦PLUS DM-i相比，启源A05这套动力总成在燃油经济性方面还没有得到市场的认可，需要时间来检验，如果能够得到用户认可的话，销量还是值得期待的。
