不知道日后 Taycan 会否又成为车厂们吹续航的指标呢？
实际环境得出的成绩
测试是在美国南加州进行，根据 Taycan 车系副总裁 Kevin Giek 表示：" 配备大容量蓄电池并且效率更高的 Taycan 轿跑，在这次实际测试中的总续航里程达到 587km。"
587km！？这有很厉害吗？国内有些纯电动力车官方标示的续航里程都超过 700km 了耶 ……
但请注意，新款 Taycan 的测试环境是在日常驾驶条件下进行――由 12 位国际媒体代表分别驾驶四辆新款 Taycan 在洛杉矶和圣地亚哥之间的 405 号和 5 号州际高速公路上行驶三天。车队以州际公路的最高限速 75mph（120km/h）行驶。
长时间 120km/h 高速行驶，等于电机要长时间处在高转速、高耗电条件下运行，这点相信大家都知道！也因此新款 Taycan 测出的 587km 续航里程还是很具有指标意义的，如果实际逆推成 CLTC 或 WLTC 续航数据的话相信会更高。
这四辆新款 Taycan 测试车均配备了容量更大的高性能蓄电池，当测试车在位于洛杉矶的托伦斯 Electrify America 充电站充电时，可以以超过 300kW 的充电功率，在 20 分钟内将电量从 10% 充至 80%。
总体来说，新款 Taycan 的外观相比现款略有微调，主要集中在前包围与轮圈造型有所不同，目前看来更偏运动感。另外就是续航里程与充电效率也比现款车型更上一层，至于其它还有哪些地方调整则待更进一步消息透露。
龙年新希望，不知道新款 Taycan 会是你的菜吗？
